【新华社力挺小米SU7 Ultra：#中国汽车凭实力赢得尊重#】

最权威媒体官方定调，明确将小米汽车的突破定义为 “中国汽车工业凭实力崛起的新起点” —— 这句话什么含金量不用多说了吧？

当小米SU7 Ultra以赛道级性能征服专业领域，同时成为《GT赛车》史上首款主动收录的中国量产车，其背后折射的是……赛道上的红色闪电，这次真不是PPT！

连新华社都亲自下场盖章“实力派”，小米SU7 Ultra这波操作彻底撕掉了“互联网造车”的标签。

专业赛车游戏主动收录一辆中国量产车？

这事儿比超跑俱乐部发邀请函还硬核——游戏数据可不会说谎，每一个弯道参数都是对工业底子的残酷拷问。

三视角解剖“超车时刻”：

- 技术宅视角：

雷军把手机圈“参数内卷”的狠劲平移到了四个轮子上。

零百加速2.78秒背后是自研电机怼到21000转，宁德时代麒麟电池塞进车身，连刹车卡钳都挂着小米Logo。

隔壁某欧洲老牌超跑总监私下吐槽：“他们连游戏建模的胎噪数据都逼真得让人头皮发麻。”

- 老司机视角：

以前说国产性能车总带点“改装厂魔改”的戏谑，但SU7 Ultra在浙赛刷圈时，有车队技师蹲在维修区拍底盘：

“全栈自研的CDC电磁悬挂居然能预判S弯重心转移，这算法吃得消量产？”

- 文化观察者视角：

《GT赛车》收录的不只是辆车，而是全球车迷对中国制造的认知刷新。

日媒标题很直白：《中国の赤い彗星が現れた》（中国的红色彗星降临），二十年前他们写中国汽车时用的还是“廉价模仿品”。

现车资源才是真·稀缺品！

4S店等车半年起？

我们仓库里停着的曜石灰Ultra版，轮胎还带着赛道测试的橡胶香。

有人戏称现在订小米比抢演唱会门票还拼手速——但当你坐进驾驶座瞬间推背起飞时，会明白早提车180天等于多赚半年的肾上腺素。

聊聊你的“忍痛取舍”选择：

如果要立刻开走现车，你会为哪个配置妥协？

是21英寸运动轮毂，还是那套能识别赛道路线的激光雷达？

（悄悄说：我这批车连冷杉绿内饰都有现货）