懵了！非营运车辆投保告知函显现，顺风车司机终于被带上了紧箍咒

7月15日，广州车主王先生收到保险公司发来的续保通知，原本3800元的车险报价，突然涨到1.2万元。 让他慌的是保单备注栏写着：“经核查，您的车辆存在多次顺风车接单记录，属于营运性质，若发生事故将拒赔。 ”

王先生有点懵，他从2022年开始用滴滴顺风车接单，每周最多接3单，都是顺路的同事或邻居，“每单就赚20-30块，油费都不一定够，咋就成营运车了？ ”

他翻出去年的保险合同，里面确实有行小字：“非营运车辆若从事营运活动需提前告知，否则保险公司不承担赔偿责任。 ”他当时根本没当回事，“大家都觉得顺风车是搭顺风车，又不是跑滴滴拉客。 ”

现在看来，这行字成了“紧箍咒”

保险公司最近在广东、浙江等地集中发了类似的《非营运车辆投保告知函》。 简单说就是：你家车要是用来跑顺风车，就算“营运行为”，出事了不赔；就算没出事，续保时保费也得涨。

为啥突然盯上顺风车？ 某保险公司风控部门员工透露：“我们后台监测到，很多私家车每天早晚高峰跑长途，一天接5-8单，路线还集中在地铁口、商圈附近，这和‘顺路’俩字根本不沾边。 ”

他们有套“监控系统”：先看行驶轨迹，比如早7点从天河区出发，8点到番禺区，下午5点又原路返回，这种规律路线会被标记；再看接单记录，平台数据显示月接单超15单，或者单日接单超5单，触发预警；最后查车主反馈，如果有乘客投诉“司机收费和快车差不多”，保险公司还会联系运管部门核实。

广东中山的刘女士就栽在这套系统里。 她去年10月开始接顺风车，每月就接4-5单，都是带同事上下班，“油费平摊，有时候还倒贴高速费”。

结果今年3月她追尾了前车，保险公司查了她的接单记录，发现她3个月接了18单，拒赔2.8万元的维修费。

“我去投诉，保险公司说我签合同时默认了‘非营运’，现在改变用途没告知，责任在我。 ”

刘女士翻出和平台的协议，上面确实写着“顺风车属共享出行，不视为营运”，保险公司的条款里根本没提这点。

很多车主根本不知道“告知”这回事。 杭州的张师傅跑了2年顺风车，上周续保时才发现保单变了，“销售当初只说‘私家车都能保’，没人提顺风车要额外说。 ”

现在，广东多地车主群里流传着“生存指南”：要么彻底注销顺风车账号，只带亲戚朋友；要么把接单时间改到非高峰，路线绕远点显得“不顺路”；还有人花3000多买“营运险”，保费比原来贵了一倍。

有车主算了笔账：接顺风车一单赚30元，一个月接10单才300元，可一旦被查，保费涨5000元，“这买卖太亏了”。

所以最近两个月，广州、深圳的顺风车平台数据显示，日均接单量降了30%。

乘客也没好过。 上海的李小姐上周坐顺风车，司机追尾后说“保险公司不赔”，最后只能自己掏2000元修车。

“平台说‘司机个人责任’，可我明明付了钱，咋就成了‘黑车’？ ”

法律界人士说，这类纠纷很难赢。 去年杭州有个案例，车主每月接6单顺风车，事故后起诉保险公司，法院认为“接单频率超过‘分摊成本’合理范围，车辆性质已改变”，最后车主败诉。

现在，路上的私家车里，不少人手机里还藏着顺风车APP，接单时会反复看时间，早7点前、晚8点后，路线尽量绕小区，就怕被保险公司“盯上”。

王先生最近把顺风车账号注销了，“不是不想赚那点钱，是怕哪天真出事了，连修车的钱都得自己扛。 ”

他翻出之前的接单记录，最远的一单是从佛山到东莞，全程80公里，“现在想想，这哪是顺风车，分明是自己找罪受。 ”