最近新能源车圈炸出了一颗重磅炸弹，某零跑B10车主在社交平台晒出续航翻车实录：刚提的新车充到94%电量显示能跑481公里，结果开16公里实际掉电27公里。
按这比例换算，满电连350公里都跑不到，和官方标称的续航直接打了个骨折价。
更扎心的是车主补刀：“这还是龟速挪动的市区，要是上高速怕是要拖充电宝出门“。这条吐槽贴瞬间点燃火药桶，评论区挤满了晒续航缩水截图的零跑车主，有人甚至拍到动态续航显示“越开里程越多“的魔幻场面。续航焦虑叠加信任危机，这场由电池引发的罗生门把新能源车的遮羞布撕了个粉碎。看着这些真实车主的血泪控诉，我这个开了三年电动车的博主拳头都硬了。
车企把CLTC工况续航当金字招牌贴满宣传页的时候，怎么不告诉消费者这是实验室里掐着空调、扒了座椅、用30km-h龟速跑出来的“神仙数据“？我们花真金白银买的不是PPT上的理论值，是实打实能开去上班接娃的交通工具啊！更气人的是某些品牌玩起“动态续航“的文字游戏，今天显示300明天变350，把车主当猴耍。
要我说这就是新时代的“里程诈骗“， 和当年手机虚标电池容量有什么区别？那些坐在空调房里的产品经理敢不敢把自己关车里，从北京开到天津不准充电？新能源车本该是科技改变生活的典范，现在却被续航虚标逼成了段子制造机。
建议监管部门重拳出击，把续航测试标准统一换成车主日常真实路况，让车企宣传时标明“拥堵模式”、“高速模式”、“冬天模式”三种续航数据。咱们消费者也要擦亮眼睛，买车前多翻真实车主论坛，带着充电宝试驾。这事不能就这么算了，今天容忍续航打七折，明天就有人敢卖“理论永不断电”的飞行汽车。是时候让 car 企业明白：老百姓的信任比 电池 金贵， 砸多少广告费都买不回来！
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