许多车辆都在提及“NVH”，但究竟什么是NVH呢？它不仅仅代表“噪音控制”。实际上，NVH包含了“噪音（Noise）”、“振动（Vibration）”以及“声振粗糙度（Harshness）”三个层面。许多汽车制造商可能不会主动提及后两个部分，但在购车时，您应该深入了解这些方面。
汽车的“振动”和“声振粗糙度”不仅影响车内的噪音水平，还直接关系到车辆的平稳性能，这也是人们常说的车辆整体质感或“这台车很‘整’”的评价依据。
第五代胜达在上市短短三个月内，因其卓越的静音、振动和声振粗糙度表现，荣获了“30万内NVH性能最佳中大型SUV”称号。尽管其NVH性能已获得市场广泛认可，但仍有一些热心的消费者希望验证这一数据的准确性。为此，他们特地挑选了几款与第五代胜达同级别的车型，进行了一场主流中大型SUV座舱噪音测试。我经过整理，发现测试数据如下：
从结果来看，第五代胜达在怠速时的噪音控制表现卓越，其车内噪音低至35分贝。这是什么概念呢？这相当于国际建筑声学机构标准下国家级图书馆的静音水平，如同在大英图书馆中享受到的宁静，或是微风吹过树叶的轻微声响。
然而，第五代胜达出色的表现并非仅仅依赖于静音材料的堆砌，而是从整车设计、选材的初始阶段开始，结合振动和声振粗糙度等一系列工程技术精心打造而成。现代汽车投入大量精力优化NVH问题，旨在让车内乘客享受更加舒适的旅行体验，创造一个宛如“与世隔绝”的座舱环境，让乘客感受到如同在“第二个家”般的安全与宁静。
设计对车辆“声振粗糙度”的影响
第五代胜达以Open for more为设计理念，采用方盒子造型。虽然这种设计在风阻系数上并无优势，可能导致较高的声振粗糙度，但现代汽车通过卓越的设计能力，成功解决了这一难题。
许多汽车制造商在宣传时强调其产品的静音性能，并增加了隔音材料，却很少提及声振粗糙度。这是为何呢？因为改善声振粗糙度需要深厚的设计底蕴，这是许多新兴汽车制造商所缺乏的。设计，是决定车辆声振性能的关键因素。
要提高车辆的“声振粗糙度”表现，需要对车辆造型、悬架系统以及空气动力学设计进行全面且系统的优化和重塑。而第五代胜达在设计之初，就已经充分考虑了这些因素。
尽管第五代胜达呈现出一个方盒子的外观，但其车身的每一根线条都蕴含着设计师的巧妙构思。这些线条的流畅设计，使得第五代胜达成为了一款外观方正却内含流线型的SUV。当车辆行驶时，风会按照设计师预设的路径流过车身，有效减少因气流产生的风振，从而显著提升车辆的行驶平稳性。
除了车身线条，现代汽车在车头、车尾、车侧和底盘部位安装了导流板，重新设计了A柱造型，并采用了多层密封设计的车门窗，这些措施有效降低了空气流过车身表面的撞击声，优化了气流分布，减少了风噪的侵入。
在方盒子造型的制约下，现代汽车将第五代胜达的风阻系数降低到0.3Cd，表现出卓越的设计功底。相比之下，同样采用方盒子造型的坦克300，其风阻系数为0.43Cd，显然在设计上稍逊一筹。尽管探陆和锐界L的风阻系数分别为0.32Cd和0.345Cd，表现已经相当出色，但仍未超越第五代胜达的优异表现。
成本与技术的投入，直接影响整车振动性能
对于声振粗糙度而言，设计底蕴至关重要；而降低车身振动则更多依赖于经济投入。现代汽车为第五代胜达实施了多项改进措施，以提升车身刚性和动力结构稳定性，包括升级悬架系统和采用高级动态阻尼器等。计算一下，增加隔音包似乎更为“经济”。
具体来说，第五代胜达整车采用了抗扭刚度高达30000Nm/deg的高强度钢，其使用比例超过75%，远超汉兰达的51%。这种钢材的优异性能体现在其更高的抗扭刚度和更好的制造工艺上，通过采用压铸工艺替代传统焊接工艺，关键部位的车身刚性得到显著提升。这样的改进能够更好地抵御路面冲击和振动，有效降低车内的振动感受，进一步提升行驶舒适性。
在动力架构方面，北京现代为第五代胜达配备了其自主研发的最成熟动力系统，该组合包括现代汽车最新的2.0T发动机和坦迪斯8AT智能变速器。这一动力组合的选择旨在确保系统的适配性和兼容性，以实现动态平衡校准和行车平顺性，有效降低动力系统振动对车厢内部的影响。
同时，第五代胜达的悬架系统和阻尼器也进行了全面升级。其减震器采用高性能的SFD阀系减震器，内部新增了频率感应器，能够根据不同的颠簸频率自动调整工作状态。这不仅提升了车辆的操控性能，还大幅减少了颠簸带来的振动，为驾驶者提供更加平稳的行驶体验。
优秀的振动和声振粗糙度的优化对车辆在动态状态下的噪音水平有着直接影响。回到那个“主流中大型SUV座舱噪音测试”，测试结果表明，第五代胜达在噪音控制方面表现尤为出色。
【四辆车在不同时速下的噪音对比：时速60km与100km状态下的噪音数值对比图】
【四辆车在不同时速（80km/h和100km/h）下的噪音对比】
【四辆车在时速为100km/h时的噪音水平对比】
【四辆车在时速分别为120km和100km时的噪音对比】
从第五代胜达Open for more的设计理念来看，它不仅仅是一个口号，更是一种实践。这一理念不仅让用户能够用车场景和生活方式，还突破了现代汽车设计和技术的极限。确实，这种“开启方式”让每一位驾乘者都能深刻感受到它的品质。
在“主流中大型SUV座舱噪音测试”中，你可能只看到一个数据，但这背后是现代汽车工程师对无数细节的精心打磨和塑造。NVH虽然只是三个字母，但它代表了一套复杂的系统工程。
因此，下次购车时，除了关注静音包，也请深入了解车辆的“振动”和“声振粗糙度”吧！
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