腾势N8L这车，开出去的第一感觉，就是大气但又不失细腻，特别是它那Nappa真皮座椅，感觉就像给车穿了一套丝滑的西装，坐上去沉醉那种触感。我一个朋友刚刚提起，他说：你说这车看起来挺耐看的，但确实比起油耗是不是要高点？没错，毕竟大车审美就是要沉稳、充满气场。
想象一下，买它的家长们，最在意的就是空间和实用性。我刚才翻了下笔记，后备箱放倒第三排后，空间就像变魔术一样变大了不少，轻松装下婴儿车、露营装备甚至儿童自行车，感觉很贴家。那倒车时的掉头设计，我还专门试了，单手转方向盘，半径就跟弹丸似的，十秒钟搞定，有点像我童年骑的小脚踏车，转弯特别灵活。
但是，家用SUV确实也有不少让我哭笑不得的槽点，这点得讲清楚。比如：我家爸妈每次上车都嫌困难。你知道30万的车，居然没有电动踏板？这点真的不够人性化。这就像买了个炖锅，但却没有盖子。售后说可以用云辇系统降车身，但现场演示时，车身一降，车门底部差点刮到路牙。然后我脑补了一下：要是叔叔阿姨带着孙子孙女，怎么爬上去？又不能随便花钱改装，真是个麻烦。
说到刹车脚感，感觉偏硬，我开惯了马自达的那种逐渐发力，起步轻松很多，兼容性更强。而N8L踩上去，就像踢了一脚稠密的胶泥，反应比较直接，可能对惯线性制动的老司机不太友好。也没试过调节设置，但静态试觉得这个脚感稍稍差点意思。
它的满员空间，其实也挺考验家庭的，比如说，不满座的状态还行，三四人出行完全够用，前提是不要满员六人或七人，否则后备箱就变小了——放个登机箱都困难。基本上，六人出行的储物空间摇摇欲坠。我特意看了对比，同级别的车，比如某些合资SUV，空间利用率更合理，再装上几个行李就能满载。
对家庭用户来说，要怎么挑？你如果主要是四五个人的日常用车，或者家里没有老人小孩，上下车不太难，喜欢内饰细节和空间灵活性，还在意价格，腾势N8L是个不错的考虑对象。加上你还可以通过置换享受补贴，降点成本。
但，反过来，如果你经常满员，或者很看重方便上下车，尤其是老人和小孩，这个车就可能不太友好。一想到没有电动踏板，每次上车还得踢腿，真不想细想。加上刹车脚感不够线性，惯一踩就有逐步发力的朋友，可能会觉得别扭。这几天我想了想，可能也没细想过，就是觉得开车用心点，就不要太追求高科技便利带来的金字招牌。
我觉得，腾势N8L如果你找的是一个空间灵活、用料不错、外观有气场的家用SUV，日常都OK，而且还能接受没有电动踏板的实际尴尬，那它算是挺好的选择了。可是如果你满载出行，特别是带老人闯点狭窄巷子，很多不便会暴露出来。
也许官方会在未来推出踏板或其他便利配置；也有可能，这车在某些细节上还可以再打磨。到底，谁又会想到，几万块的装配孔，竟然不给支个踏板？这背后到底是谁的精心设计？我反正觉得，可能只是一种矛盾的折中吧。
这车给我最大的困惑是：它的空间设计到底考虑到谁？是家庭还是自己？你觉得，类似腾势这种偏豪华路线的家用车，最让你在意的是什么？考虑满员出行时的空间舒适，还是日常便利的上下车？这都值得沉思。
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