坦克400所以柴油版和汽油版虽然动力差一截

一辆优秀的越野车，不仅需要稳健的四驱系统，更要有强大的动力支撑。

在坦克400的各个版本中，究竟哪一款拥有最强劲的动力表现呢？

让我们通过数据来一探究竟：

汽油版搭载2.0T与9AT的组合，功率达到185kW，扭矩为385N·m（在1700~4000rpm范围内）。柴油版同样采用2.0T与9AT的搭配，但功率为137kW，扭矩则高达490N·m（在1500~2500rpm之间）。而插混版则更为出色，功率达到300kW，扭矩更是飙升至750N·m。

虽然汽油版增加了48V轻混系统，但这一技术主要是为了提升燃油经济性，对动力的增强作用并不明显。

对比之下，答案呼之欲出。

柴油版在低转速下就能输出高扭矩，非常适合越野车在复杂地形中“有力且平缓”的行驶需求。然而，插混版在这方面的表现更为出色。而在加速性能上，虽然柴油版稍显逊色，但插混版凭借其高功率，提供了最佳的驾驶体验。

然而，在讨论越野车时，我们不能忽视越野和维修的成本问题。

越野活动对车辆的损耗极大，因此改装、维修和越野成为了这一运动的三大常态。尽管柴油版和汽油版在动力上稍逊一筹，但它们的维修成本相对较低，特别是在重度越野时，无需担心高成本的三电系统受损。这使得燃油动力越野车在市场上仍具有不小的潜力，尤其适合那些热爱重度越野的驾驶者。

对于那些对越野维修成本要求不高，或者不打算进行极限越野的驾驶者来说，插混版无疑是一个更为理想的选择。

当然，我们在选择时还需要考虑到价格因素。那么，在考虑了价格差异后，哪一款车型性价比更高呢？

购买燃油车时，我们需要额外支付购置税。因此，在比较价格时，我们需要将燃油车的指导价与购置税相加。以坦克400汽油版为例，其购置税大约为2.21万元，加上原售价后总价为27.19万元，与插混版28.58万元的起售价相差并不大。

同样地，柴油版的购置税为2.34万元，加上原车价后总价约为28.82万元，与坦克400 Hi4-T分时四驱版的价格相差无几，与城市版的差距更是微乎其微。

总结来说，

坦克400 Hi4-T版本在动力、油耗和综合用车成本方面都表现出一定的优势，因此仍然是一个值得优先考虑的选项。而对于那些真正的“越野人”来说，燃油版可能更为适合，因为简单的驱动系统在极端越野环境中更为可靠，且维修技术门槛相对较低，便于在户外环境中进行快速检修。