中国车企的“南美野心”正式落地！
今天，中国新能源车圈被一条消息刷屏了——比亚迪位于巴西巴伊亚州的工厂终于在6月26日正式投产！
从2023年官宣建厂到如今首批车辆下线，比亚迪仅用了不到两年时间，这速度让不少国际车企直呼“中国效率太惊人”。
根据发布会信息，工厂初期将生产海鸥和宋Pro两款车型，其中宋Pro还是专门针对巴西市场开发的乙醇混动版（巴西盛产甘蔗乙醇燃料，这波操作属实是“入乡随俗”了）。
更让人咋舌的是价格：宋PLUS 26款在巴西起售价高达31.7万人民币，四驱版更是飙到38万，比国内贵出一大截。
不过仔细一算账就能理解——巴西的税简直像“叠buff”！
7月起电动车进口关税涨到28%，再加上各州五花八门的消费税（比如圣保罗州税高达18%），一辆车落地价里近一半都是税费。
有网友调侃：“这价格在巴西能买辆宝马X3了，比亚迪真是头铁！”
但换个角度看，比亚迪敢定这个价，恰恰说明了对自家技术的自信。
很多人看到价格第一反应是“比亚迪飘了”，但作为深耕汽车行业的观察者，我却要为这波操作点个赞！
为什么这么说？
第一刀：砍向燃油车命脉的“乙醇混动” 巴西是全球最大乙醇燃料生产国，街上跑的车80%都能“喝”乙醇。
比亚迪这次推出的宋Pro乙醇混动版，直接拿捏了当地人的用车习惯。
用甘蔗乙醇替代汽油，不仅每公里成本省30%，还能享受政府环保补贴，这比单纯推纯电车型聪明多了。
有巴西网友算过账：“加满乙醇跑1000公里，比燃油车省下的钱够买两部最新款iPhone！”
第二刀：用工厂换市场的“阳谋” 别看现在车价高，比亚迪早埋了后手——工厂全面投产后年产能将达30万辆，本地化生产能避开高额关税。
更绝的是，他们还拿到了巴西锂矿开采权，未来电池成本还能再降一波。
这招“产业链通吃”直接把特斯拉等对手逼到墙角，毕竟谁也不想在“锂矿大国”被卡脖子吧？
第三刀：专治不服的“中国式服务” 南美消费者最头疼售后维修难，比亚迪却宣布要在巴西建100个充电桩和50家服务中心。
更绝的是推出“电池终身质保”，要知道巴西夏天动不动40℃高温，这承诺等于给车主吃了定心丸。
有当地车评人直言：“以前觉得中国车便宜没好货，现在看比亚迪比日系车还舍得下本！”
看着比亚迪在巴西的定价，我突然想起华为当年在欧洲卖Mate系列——所有人都说“太贵没人买”，结果硬是靠技术碾压成了高端代名词。
如今比亚迪顶着高税率也要强攻南美市场，背后是中国车企从“赚快钱”到 “树品牌”的战略转身。
各位老铁不妨想想：10年前巴西游走的大众、丰田，如今5年前又被现代、起亞占领，而现在中国汽车市占率已冲至15%。
这场新能源战役中，比亚迪们追求的不只是销量，更是改写全球汽车产业话语权的新机会。
话说回来，你觉得卖31万人民币 的宋PLUS 在 巴 西 能成爆款吗？
欢迎评论区唠唠！
点赞过千，下期带大家扒一扒 巴 西 街头到底有多少 中国 车辆～
全部评论 （0）