IIHS 对更新后的中度重叠正面碰撞测试进行了修改，在驾驶员身后增加了第二个假人，强调新车型的后座安全性。
美国公路安全保险协会( IIHS) 要求在 2025 年顶级安全之选和顶级安全之选+奖项中为第二排乘客提供更好的保护，鼓励汽车制造商将先进的安全带技术和其他安全创新作为后排座椅的标准。
因此，到目前为止，只有 48 款车型有资格获得 2025 年奖项，而去年同期有 71 款。今年的获奖车型中，有 36 款获得了 Top Safety Pick+ 奖项，12 款获得了 Top Safety Pick 奖项。
汽车制造商在预防正面碰撞方面取得重大进展
IIHS 主席 David Harkey 表示： “我们再次向汽车制造商发出挑战，要求他们制造的新车型比一年前生产的车型更加安全。每辆获得 2025 年度奖项的汽车的前排和第二排座椅都具有高水平的安全性。”
该研究所更新后的中度重叠正面碰撞测试在驾驶员身后增加了第二个假人，强调后座安全。去年，在更新后的测试中取得可接受或良好的评级是获得更高级别的“顶级安全之选+”奖的必要条件。然而，在原始测试中取得良好评级仍足以获得基本奖项。
今年，车辆必须在新版测试中获得可接受的评级，才有资格获得“顶级安全选择”，而获得良好评级则需要获得“加分”。原版测试已完全淘汰。
与以前一样，要获得这两个奖项，车辆还必须在小重叠正面碰撞测试和更新的侧面碰撞测试中获得良好评级，并在行人正面碰撞预防评估中获得可接受或良好的评级，该评估衡量车辆在白天和夜间条件下的性能。所有车型都必须配备可接受或良好的前照灯。
截至 2025 年 3 月，已有 36 辆汽车获得了“Top Safety Pick+”奖。
数据来源：公路安全保险协会
2025 年赢家圈分析
从小型车到大型皮卡、从经济型轿车到豪华车，各种车型占据了获胜者的圈子，并且美国市场大多数主要参与者都有代表。
在售新车型中， SUV占很大比例，占据了大部分奖项。8 款小型 SUV、9 款中型 SUV、8 款中型豪华 SUV 和 3 款大型 SUV 共获得 36 个“最佳安全之选”奖项中的 28 个。其他 SUV 占 12 个“最佳安全之选”奖项中的 8 个。
相比之下，微型车、大型车、小型货车或小型皮卡均未入选，只有两款大型皮卡（Rivian R1T 和 Toyota Tundra）有资格获得这两项殊荣。在去年更新的中度重叠测试中，这两款车型和一款小型皮卡也是唯一获得可接受或良好评级的皮卡。
截至 2025 年 3 月，仅有 12 辆汽车获得了“顶级安全之选”奖。
“对后座保护的新重视似乎已经将小型货车和皮卡从赢家行列中剔除，”哈基说。“这很不幸，因为小型货车被宣传为家庭运输车，而加长驾驶室和双排座皮卡通常用于此目的。”
IIHS 于 2022 年更新了中度重叠正面碰撞测试。为了在原始测试中取得优异成绩，汽车制造商加强了车辆结构、改进了安全气囊，并开发了能够吸收碰撞力的先进安全带。
然而，许多改进只应用于前排座椅。因此，在较新的车辆中，后排座椅上系有安全带的成年人发生致命伤害的风险高于前排座椅上的成年人。
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更新后的测试旨在推动制造商弥补这一差距。与之前的测试一样，它模拟了正面碰撞，测试车辆以 40 英里/小时的速度撞击一辆大小和重量相同的车辆，前部宽度重叠 40%。
不同之处在于，新测试增加了一个代表身材矮小的女性或 12 岁儿童的假人，该假人位于驾驶员后面的第二排，并采用了新的指标，重点关注后座乘客最常见的伤害。
无论车辆在新测试中的表现如何，第二排仍然是 13 岁以下儿童最安全的位置。
中度重叠正面碰撞测试更新两年后，接受测试的 2025 款车型中约有 60% 获得了可接受或良好的评级。
后座安全性有所改善，但 2025 年碰撞测试结果仍然存在差距
在适度重叠正面碰撞测试更新两年后，约有 60% 的 2025 款车型获得了可接受或良好的评级，预示着后座保护取得了重大进步。然而，包括迄今为止测试的所有 2023、2024 和 2025 款车型在内，小型和中型 SUV 占据了大多数顶级表现，没有小型货车，只有少数轿车和皮卡获得了良好或可接受的分数。
“虽然还有进步空间，但这些结果表明制造商正在努力使他们的车辆对后座乘客和前座乘客一样安全，”哈基说。“消费者如果想购买一辆能为家人提供最高级别保护的新车，应该将这些获奖车型放在首位。”
有关如何进行更新的中度重叠前沿和其他必需测试的更多详细信息，请参见此处。此资源还包括有关尚未包含在奖励标准中的其他测试的信息。
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