聋哑网约车司机偷拍200名女乘客：平台审核漏洞何时堵？

平台监控成摆设：第三方设备畅通无阻

在王某案件中，最令人震惊的不是偷拍行为本身，而是他竟能堂而皇之在网约车内加装360度监控设备。这些非平台认证的第三方监控，就像潜伏在乘客身边的"电子狼"，而平台审核机制却形同虚设。据业内人士透露，目前网约车平台对司机自装设备的排查，仅依赖每月1-2次的线下抽查，且多关注行车记录仪等安全设备。

更讽刺的是，王某还顶着"残障人士"的光环获得乘客信任。某平台客服面对投诉时，仅要求删除涉事视频便草草了事，这种"删帖式处理"暴露出平台将社会责任让渡给算法的惰性。当技术中性成为纵容犯罪的遮羞布，我们不禁要问：究竟还需要多少受害者，才能唤醒平台的监管责任？

灰色产业链：隐私偷拍已成流量密码

翻开涉事司机的短视频账号，200多条偷拍视频构成触目惊心的"女性图鉴"。从"副驾黑丝美女"到"后排小姐姐走光"，这些打擦边球的标题背后，是一条完整的灰色产业链。有网络黑产从业者透露，某些偷拍群组会按"颜值""暴露程度"对视频分级定价，单条爆款视频转手利润可达原始打赏的百倍。

这种将他人隐私货币化的行为，早已超出道德底线。但现行法律对偷拍者的处罚力度，却与造成的伤害严重不匹配。王某仅被行政拘留的结局，对比200多名女性被永久传播的隐私影像，这样的违法成本是否太过低廉？

重建安全防线需要三方合力

要斩断这条黑色产业链，必须构筑"平台+乘客+执法"的三维防御网。平台应当强制公开车内监控设备清单，建立司机自装设备报备制度；乘客需要养成上车检查盲区的习惯，发现异常立即拍照取证；而执法部门则需推动"偷拍入刑"，将恶意传播隐私影像行为纳入刑事追责。

日本出租车早已实行"监控设备亮明牌"制度，韩国则规定网约车必须使用平台统一安装的加密摄像头。这些经验告诉我们：安全不该是科技的牺牲品，而应是技术进步的前提。

当一位打赏残障司机的善良，反成为被侵害的软肋，这个社会该有多痛？我们期待的不只是删除200条视频，更是重建200万个信任的可能。下一次坐进网约车时，愿每位女性不必再下意识裹紧外套——因为真正的文明，从不需要用隐私换取便利。