26.7万人民币！
大众刚刚在北美放了个大招。
2025款Jetta GLI，带着手动挡回来了。
228马力2.0T发动机。
原汁原味的6速手动变速箱。
就卖32715美元。
折合人民币大概26.7万。
这价格在性能车圈里，绝对算得上震撼。
想想现在还有多少车给你配手动挡？
更别说还是台正经的性能车。
大众这次，摆明了就是要讨好那些追求纯粹驾驶乐趣的老司机。
北美市场已经炸锅了。
这价格，这配置，太有吸引力了。
先看看它长啥样。
大众给GLI准备了足足7种车身颜色。
单色的，双色的，任君挑选。
开出去绝对不撞衫。
18英寸的大轮毂是标配。
里面塞着醒目的红色刹车卡钳。
车头前包围下面，一抹红色装饰条。
低调，但杀气腾腾。
车尾藏着个小扰流板。
双边双出的排气可不是摆设。
排气的声浪，是性能车的灵魂。
大众懂这个道理。
GLI的徽标，就是身份的象征。
开在路上，懂行的人一眼就能认出来。
坐进车里，完全是另一个战斗氛围。
黑色是主基调。
但别担心沉闷。
方向盘上，座椅上，缝满了红色的线。
这红黑配，运动感直接拉满。
不锈钢的迎宾踏板上，印着GLI。
开门上车，仪式感给你安排得明明白白。
配置方面，大众这次挺大方。
真皮座椅是标配。
冬天开车冻屁股？
前排座椅加热给你准备好了。
连方向盘都带加热功能。
北方的朋友，冬天开车手也不冷了。
大尺寸天窗，车里亮堂堂。
电动调节的驾驶座，找个舒服姿势不难。
安全也没含糊。
6个安全气囊。
胎压报警系统。
该有的都有。
重点来了。
引擎盖下面藏着的，是大众的看家本领。
第四代EA888 2.0T涡轮增压发动机。
228马力。
动力随叫随到。
推动这台紧凑型轿车，绰绰有余。
最让人兴奋的是变速箱。
6速手动！
纯机械的连接。
每一次换挡，都是你和车最直接的交流。
离合器踏板的力度。
挡杆吸入感。
转速匹配的乐趣。
开过的人才知道。
在自动挡横行的年代，手动挡成了稀罕物。
大众敢在2025年还推手动挡性能车。
这份坚持，值得点赞。
光有动力还不够。
开得快，更要开得稳。
GLI给你配了DCC动态底盘系统。
简单说，就是底盘能变软变硬。
想舒服点巡航？
调到舒适模式。
想跑山劈弯？
运动模式走起。
底盘瞬间紧绷。
支撑性杠杠的。
过弯侧倾？
不存在的。
另一个大杀器是VAQ防滑前差速锁。
前驱车最怕什么？
推头！
过弯时车头往外滑。
VAQ就是治这个毛病的。
它像一只无形的手。
牢牢控制住前轮。
让动力更有效地传递到地面。
过弯时，车子更愿意跟着方向盘走。
极限更高。
信心更足。
这套组合拳下来。
Jetta GLI的操控，在同级别里绝对是顶尖水平。
现在说说钱。
32715美元。
约合人民币26.7万。
这个价格在北美市场是什么水平？
看看对手就知道了。
本田思域Si，北美起步价大概2.9万美元。
马力200匹。
也有手动挡和限滑差速器。
但少了DCC动态底盘。
舒适配置也没GLI这么全。
现代伊兰特N，性能更强。
276马力。
但价格也上去了，起步大概3.4万美元。
比GLI贵了将近1300美元。
折合人民币小一万块了。
自家兄弟高尔夫GTI。
自动挡起步价就超过3万美元。
手动挡版本？
现在很难买到了。
这么一比。
Jetta GLI的性价比就出来了。
228马力手动挡。
DCC底盘。
VAQ差速锁。
真皮加热座椅。
方向盘加热。
该硬的硬。
该软的软。
就卖3.27万美元。
难怪北美车迷要欢呼了。
这台车，就是为热爱驾驶的人准备的。
它不完美。
没有炫酷的大屏幕。
驾驶辅助系统可能也不是最先进的。
但它提供了最原始。
最纯粹的驾驶乐趣。
每一次踩离合。
每一次换挡。
每一次精准过弯。
都是人和机器最直接的对话。
这种感觉。
在电动车时代。
越来越珍贵了。
大众Jetta GLI。
一台手动挡性能车。
在2025年。
依然坚守着驾驶者的乐园。
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