新款本田CBR400R以36000元的价格相较63800元的进口大贸CBR500R，确实呈现出了一定的性价比优势。在外观设计上，CBR400R几乎完美复制了其大哥CBR500R的风采，虽然在动力系统和配置上有所不同，但400-500CC的排量对于许多从250CC仿赛升级而来的骑士来说，是一个理想的选择。
不过，必须承认的是，国内市场对于500CC跑车的接受度并不如250-450CC仿赛来得高。因此，从市场趋势来看，400CC排量在仿赛车型中显得尤为抢眼。2024款CBR400R不仅进行了升级，还降低了价格，比老款便宜了6000元，这无疑增加了其购买的吸引力。
在动力性能上，CBR400R维持了一贯的高水准，45匹马力的强劲输出足以应对各种骑行需求。790mm的座高设计适合大多数骑士，而16L的油箱容量也足够应对日常骑行。车身设计融入了CBR家族的经典元素，并融入了空气动力学原理，特别是红蓝配色的全新版画，极具辨识度。不过，黑灰和纯黑配色相对较为低调，可能不太符合仿赛车型张扬个性的特点。
虽然CBR400R配备了全新的5英寸全彩TFT仪表，但与街车CB400F上的相比，其在智能化方面仍有待提升。不过，在视觉效果上，这款仪表确实提升了不少，显得更为时尚。同时，全新设计的LED前大灯和尾灯，不仅光束更宽、穿透力更强，还为夜间骑行提供了更好的安全保障。
CBR400R还配备了本田HSTC可调扭矩控制系统，有助于抑制后轮打滑现象，并提供了独立的开关控制。在制动系统上，前轮升级为双碟刹盘，并配备了双通道ABS系统，搭配前后17英寸半热熔子午线轮胎，确保了更可靠的制动力和更短的刹车距离。
综合来看，CBR400R在动力和配置上与街车CB400F相近，但价格却高出3000元。其定价处于国产和进口400CC仿赛的中间地带，与春风450SR、QJMOTOR赛450、KTM RC390 GP版以及川崎Ninja 400等竞品相比，性价比并非最高。事实上，2024款RC401以21988元起的价格，在400CC仿赛市场中展现出了更高的性价比。
当然，任何一款车型都不可能完美无缺。CBR400R也不例外，它的一些缺点也不容忽视。首先，36000元的价格对于许多消费者来说可能偏高，难以接受。其次，194KG的整备质量相对较重，油耗也不尽如人意。再者，130mm的最小离地间隙较低，在行驶过程中容易磕碰到底盘。最后，配色选择相对单一，缺乏新颖性。
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