车机、起火、召回！段建军“不走捷径”，奔驰赶不上“中国速度”

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各位老铁, 最近是不是听说了奔驰那档子事?说实话, 作为跑了15年车评的老司机, 我是真没想到, 这个 百年豪华品牌 居然能在智能化这条路上栽这么大跟头.

你有没有发现, 现在买车这事儿, 跟十年前完全不一样了?以前大家看重的是发动机、底盘、做工, 现在呢?车机好不好用 、 智能化够不够 , 这些反而成了决定性因素. 可奔驰呢?段建军总是说"不走捷径", 结果现在看来, 是不是走得太慢了?

6月12号那天早上, 全国的奔驰车主集体懵圈了. 想想看吧, 花了几十万买的车, 一觉醒来 导航没了 、 CarPlay连不上 , 连行车记录仪图标都消失了. 这是什么感觉?就好比你花几万块买了个iPhone, 结果微信用不了了.

更让人心里发凉的是奔驰的态度. 出了这么大问题, 官方微博装死, 客服说"中午能修好", 结果拖了一天多. 要我说, 这要是发生在 小鹏或者蔚来 身上, 他们早就开直播道歉解释了. 可奔驰呢?一句"对不起"都懒得说.

这事儿其实挺能说明问题的. 技术上, 估计是半夜推送系统更新时手滑删了导航授权文件. 但态度上, 那就是典型的" 德国老爷 "作风了. 咱花钱买你的车, 你出了问题不道歉不解释, 这合适吗?

车机故障还只是小意思, 更要命的是 起火问题 . 今年1月到6月, 奔驰实施了13次召回, 涉及车辆约14. 5万辆. 你说这数字, 看着是不是心里打鼓?

特别是那些 EQ系列电动车 , 起火事件就像牛皮癣一样甩不掉. 河南郑州、杭州充电站, 一辆接一辆地烧. 虽然说"热失控"是电动车的通病, 但频率这么高, 总让人觉得不踏实.

最关键的是, 这些召回都是在" 国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展 "的. 换句话说, 要不是监管部门介入, 奔驰可能还在装聋作哑. 这种被动召回, 跟主动发现问题召回, 性质能一样吗?

段建军这个人, 说话挺有水平的. " 百年造车没有捷径 "、" 走好选择的路,别只选好走的路 ", 听起来很有道理. 他还批评现在的新能源品牌"说大话、夸大营销".

可问题是, 在这个"中国速度"的时代, 你的"不走捷径"是不是有点太慢了?人家宝马和阿里合作搞AI, 奥迪用华为的智驾系统, 大众和小鹏联手造新车. 奔驰呢?跟百度、Momenta谈了半天, 也没见出什么实际成果.

说实话, 我理解段建军想要维护奔驰豪华形象的想法. 但你看看现在的数据:2024年奔驰全球销量下滑,在华销量降了7% , 纯电动车销量更是跌了23%. 这样的成绩单, 还能说"不走捷径"是对的吗?

最让人无语的是, 奔驰本来计划 2030年全面电动化 , 结果去年自己反悔了, 又回头做燃油车. 这操作, 是不是有点像"朝三暮四"?

你看看中国的新势力品牌,鸿蒙智行、零跑、理想 , 人家周销量都是万辆级别的. 小米刚入局就能月销过万, 华为间接造车也能做到销量第一. 反观奔驰的EQ系列, 某些月份销量居然是个位数, 这差距得有多大?

更尴尬的是技术层面. 中国20万以上的电车早就用上 800V快充平台 了, 奔驰还抱着400V当宝贝. 自研的MB. OS系统原计划今年装车, 结果又延期了. 这样的研发速度, 怎么跟中国品牌竞争?

坦白讲, 我对奔驰还是有感情的. 毕竟是 汽车发明者 , 百年品牌的底蕴摆在那里. 但感情归感情, 市场不会因为你的历史而买单.

现在的中国消费者, 特别是年轻消费者, 他们要的是什么?是 智能化体验 、是 快速的问题响应 、是 与时俱进的产品力 . 车机故障24小时才修好, 还不道歉, 这种做法只会让百年招牌越来越旧.

段建军说要学"中国速度", 但从这次车机故障的处理方式来看, 完全看不出有什么改变. 要我说, 奔驰现在最需要的不是"不走捷径", 而是 放下身段 , 真正融入中国市场.

你们觉得怎么样?奔驰还能重新找回在中国市场的位置吗?欢迎评论区聊聊你们的看法!