旋转式发动机是迄今为止最不常见的动力装置之一，主要原因是它不符合传统内燃机的设计。它不像普通内燃机那样使用气缸和活塞，而是使用三角形转子，转子三个顶点之间的空间形成燃烧室。关键的燃油/空气混合物被推入这些燃烧室并点燃，从而产生驱动车辆所需的动力。
虽然这种设计理念非常激进，但由于其维护成本高昂且效率低下，除了马自达之外，很少有其他品牌长期使用过它。这家日本品牌多年来在多种车型上都应用过这种设计，其中使用时间最长的当属上世纪90年代的RX-7 FD。
最新最棒的铭牌
RX-7是马自达最知名的车型之一，它于1978年首次亮相。这款车是马自达的双门高性能跑车，旨在提供均衡的操控性能，以与当时最灵敏的跑车一较高下。它凭借其汪克尔转子发动机迅速脱颖而出。这款发动机在其整个生命周期中不断改进，最终推出了排量更大、带有涡轮增压的版本。
动力更强劲的第二代车型——FC——于1985年问世，并在1992年进行了另一次改款。这款被称为FD的车型不仅以其截然不同的外观设计引人注目，其曲线流畅的设计体现了20世纪90年代的设计语言，与棱角分明的前代车型形成鲜明对比，而且其发动机也同样引人注目。自然吸气式汪克尔发动机被弃用，取而代之的是一台1.3升双涡轮增压发动机。
这辆消防车服役了很长时间才被拖走退役。
虽然其前代车型每款都生产了七年，但RX-7 FD的生产周期却远超它们，达到了整整十年。在此期间，该车型共生产了三个版本，第二代于1996年推出，而最终的第三代则于1998年问世。RX-7 FD也曾在1993年至1995年间短暂销往美国市场，但由于销量不佳，最终导致马自达结束了其在美国的征程。
这款老旧的汽车被RX-8 四座轿跑车取代，尽管它的 10 年生命周期仍然是所有转子发动机跑车中生产时间最长的。
配上一份热情洋溢的咕哝声
虽然RX-7 FC在其最强劲的Turbo版本中已经是一款相当强劲的车型，200马力全部输出至后轮，但其继任者FD车型增加的涡轮增压器带来了巨大的提升。即使是基础版的欧规低功率版本，FD也能输出236马力，而顶级A-Spec车型则达到了261马力。
改款后的第二代和第三代车型动力更强劲，前者配备了改进的进气歧管和ECU，额外提升了10马力，后者则采用了效率更高的涡轮增压器。顶配Spirit R车型达到了日本“君子协定”规定的276马力功率上限，但据估计其实际输出功率远超300马力。
无论其真实动力水平如何，RX-7 Spirit R 都能在 4.5 秒多一点的时间内从静止加速到 60 英里/小时。RX-7 可选配五速手动变速箱或四速自动变速箱，具体取决于您的需求。
马自达旗舰跑车操控如梦似幻
为了确保RX-7能够在弯道上与世界顶级跑车一较高下，马自达的工程师们竭尽全力将转子发动机尽可能地靠近车辆中心。虽然发动机位于车头，但为了实现完美的50/50前后重量分配，他们尽可能地将发动机后移，力求使RX-7拥有最佳的操控平衡性。部分得益于发动机的紧凑设计，他们最终实现了这一目标。
RX-7 的最佳重量分配和低重心，得益于前后双叉臂式悬架系统以及坚固而轻盈的底盘。这使得它成为操控性极佳的跑车之一，无论干湿路面，RX-7 的出色平衡性都备受好评。其卓越的性能、引人注目的外观以及极高的改装潜力，最终使其成为日系改装车界的传奇。在街头赛车领域，它被奉为神明，而《速度与激情》系列电影和《极品飞车：地下狂飙》系列游戏的频繁亮相，更进一步强化了这一形象。
备受追捧的收藏品
由于这些特质，以及该车型已停产超过20年，RX-7 FD正迅速成为经典车市场中的珍品。对于未经改装的原装车来说尤其如此，因为很多车主都对车辆进行了改装。根据Hagerty的估值工具，即使是标准版，车况良好的RX-7 FD也价值约4万美元，而完美无瑕的车则价值超过8万美元。这些价值还在大幅上涨，预计到2025年12月，达到竞赛级标准的RX-7 FD的价值将比12个月前上涨5%。
更稀有的版本，例如最后一年的Spirit R车型，价格自然更高。据Classic.com报道，该车型的平均售价目前为5.6万美元，但低里程数的车辆成交价往往接近甚至超过10万美元。例如，一辆行驶里程仅为4000英里的Spirit R于2025年7月通过Collecting Cars拍卖行售出，最终成交价略高于9.1万美元。鉴于其近期价值的上涨，预计不久之后，这类车辆的售价将经常超过10万美元。
出过一些很棒的特别版
除了较为标准的RX-7 FD车型外，马自达也推出了不少限量版车型。其中最引人注目的是Spirit R，它本质上是RX-7 FD的“精选版”，仅在2002年生产。由于产量极低，Spirit R仅生产了1500辆，并提供了三种不同的版本。A型为双座车型，配备五速手动变速箱；B型和C型分别为四座车型，分别配备手动变速箱和四速自动变速箱。
Spirit R 配备了独特的 BBS 合金轮毂和 Recaro 桶形座椅，后者使整车重量减轻了 22 磅（约 10 公斤），同时还拥有更豪华的内饰，采用软质面料。除了这些升级之外，Spirit R 还配备了升级版的前后交叉钻孔通风刹车盘，并采用了更坚固的不锈钢网状刹车软管。
澳大利亚赛马传统庆典
为了庆祝FD在澳大利亚赛车运动中取得的成功，福特打造了几款较为罕见的FD衍生车型。1995款SP车型是为了满足澳大利亚GT量产车系列赛的参赛资格而生产的，35辆公路版车型均进行了一系列升级。转子发动机经过升级，输出功率超过270马力，同时还采用了碳纤维前后车身套件。此外，还加装了更大的刹车盘，并通过一系列减重措施，使车辆比标准版减重约100磅。
2001年，马自达推出了一款限量500台的巴瑟斯特R车型，旨在纪念该车在1992年至1994年间连续三次赢得巴瑟斯特12小时耐力赛冠军。这款车型的主要升级在于一套运动化的可调悬挂系统，同时还进行了一系列外观上的改动，包括独特的换挡杆和手刹，以及车门内饰板、仪表盘周围和中控台上的碳纤维纹理装饰。
毋庸置疑，像RX-7这样纯正的转子发动机跑车令车迷们无比怀念，但人们仍然希望它未来能够回归。马自达SP概念车将转子发动机与两台电动机相结合，表明马自达对转子发动机的热情依然不减。至于它能否最终成为现实，则是另一个问题了。
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