购车抉择：如今买车你会选择燃油车还是电动车

购车抉择：如今买车你会选择燃油车还是电动车

我上周去4S店选车时，正好看到工信部发通知说燃油车和电动车要一起发展。这政策听起来新鲜，但其实现在路上跑的九成都还是油车。吉利、奇瑞这些大厂油车销量占八成，突然全换成电车根本办不到。充电桩建设也不够。北京、上海这种大城市还好，县城连三成都不到。我朋友开电车上个月回老家，导航近的充电桩得开四十公里。说2025年要建八万多根超充桩，可眼下跑长途还得带充电攻略，比找加油站麻烦多了。

车企现在两边都押注。吉利新发动机能加乙醇汽油，长安的发动机用合成燃料，这些技术以后或许也能用在电动车上。有意思的是，他们把改良后的油车主要卖到非洲、中东，那边八成都是油车，低油耗车型特别吃香。

买电动车不用太慌，宁德时代新电池能充放三千次，比以前耐用。但跑长途加油还是快，混动车加油五分钟能跑一千公里，我同事买的就是这种，市区用电省油钱，出去玩加油也不耽误事。比亚迪一边卖电动车一边靠油车赚钱，长城把油车利润投进电动车研发，两边都得顾。政策其实给的选择更多了。电车跑市区便宜，每公里两毛电费，但跑长途还是油车划算。现在看中东、非洲中国车企卖油车挺火，出口销量涨得快。可能接下来几年，油车和电动车都会卖，就像现在老人机和智能手机还能共存。我后选了混动，省油又能加油，至少眼下这样合适。听说现在混动车保有量涨得快，明年可能占市场三成。厂家说混动技术研发成本比纯电动车低，维修网点也多。

燃油车与电动车，到底该怎么选？在当今的汽车市场，燃油车与电动车犹如两大阵营，各据一方。当你怀揣着购车预算，站在这两大阵营前，究竟该如何抉择？这需要我们深入剖析二者的优缺点，再结合自身实际需求，才能做出适宜的选择。

先来看燃油车，它的优点很显著。首先，技术成熟度极高。历经百余年的发展，燃油车的技术已然炉火纯青，发动机性能稳定可靠，维修网络遍布各地，即便在偏远地区，也不用担心找不到维修厂。其次，加油十分便捷。加油站星罗棋布，无论你身处繁华都市，还是偏远乡村，只需短短几分钟，就能加满燃油，继续踏上行程，没有续航焦虑的困扰。再者，燃油车的保值率相对较高，在二手车市场中，主流品牌的燃油车依旧能卖出不错的价格，这对于日后有换车打算的消费者来说，无疑是个重要优势。

然而，燃油车也存在一些短板。其一是使用成本较高，不仅油价受国际市场影响波动频繁，加油费用不菲，而且定期更换机油、机滤，保养发动机等，都使得保养和维修成本水涨船高。其二，环保性欠佳，燃油车排放的尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物等污染物，在如今环保要求日益严苛的大环境下，这一劣势愈发凸显。另外，在一些大城市，为了缓解交通拥堵和减少尾气排放，会对燃油车实施限行、限号政策，限制了车辆的使用自由。

再把目光转向电动车，其优势同样不少。从环保角度看，电动车堪称绿色出行的典范，行驶过程中几乎零排放，对改善空气质量、减少碳排放贡献巨大。在使用成本方面，电费相较于油价低很多，而且电动车的保养相对简单，无需频繁更换机油等零部件，维护成本较低。驾驶体验上，电动车也别具一格，电机动力响应迅速，起步和加速迅猛，车内噪音小，能带来安静、舒适的驾乘感受。此外，在很多城市，电动车还享有上牌、免购置税等政策，甚至在限行限号区域可以自由通行，这些都增加了它的吸引力。

当然，电动车也并非十全十美。一方面，初始购置成本较高，由于电池成本高昂，同级别的电动车售价往往比燃油车贵出不少。另一方面，续航和充电问题仍是痛点，目前多数电动车续航里程在300 - 500公里，相比燃油车存在差距，尤其是在寒冷天气或高速行驶时，续航能力还会进一步下降，容易引发“续航焦虑”；而且充电时间长，充电桩在偏远地区和三四线城市的普及程度不够，充电不太方便。还有，电动车的保值率相对较低，随着电池老化，车辆价值下降明显。

那么，如何根据自身需求做出选择呢？如果您主要在城市中通勤，日常行驶里程较短，且家里或单位附近有方便的充电设施，同时对环保和用车成本较为关注，那么电动车是个不错的选择，它能为您节省不少开支，还能让您享受到政策带来的便利。但如果您经常需要长途旅行，居住地区的充电设施不完善，或者对车辆保值率有较高要求，燃油车则更能满足您的需求，其加油便捷和高保值率的特点，能让您的出行和换车更加省心。

总之，燃油车和电动车各有千秋，没有绝对的谁优谁劣，关键在于您的个人需求和实际使用场景。购车前，不妨多做调研、试驾，权衡利弊，这样才能挑选到适合自己的爱车，开启美好的出行生活。

近网上有个人话说挺有意思的，中国汽车流通协会的崔东树公开说坚决不买新能源车。他说燃油车其实环保性不比电动车差，电池生产碳排放特别高，反而燃油车用久了总排放量还低。这言论一出，网上吵翻天了。

崔东树算汽车行业里的人，按理说对车了解多。他说现在燃油车收税特别重，光消费税就不少，这些钱都用来修路啥的了。电动车因为没税，价格能做低不少，但这样不公平。他觉得燃油车背了太多锅，还得交税，电动车反而成了香饽饽。有人翻出数据说燃油车全生命周期确实排碳少，但电池生产污染大。现在报废电池回收还没搞好，不少都当垃圾处理了。电动车这么多年，充电站建得快，但农村地方还是没电桩，冬天续航又短，开电动车回老家可能半路没电。

近车企日子都不好过，新能源补贴退了以后，销量有点滑坡。燃油车虽然被骂油耗高，但维护起来反而透明，配件好找。电动车维修费高不说，电池坏了换一块等于再花好几万。崔东树说燃油车被当成奢侈品收税，这钱其实都摊到车主头上了。现在年轻人买车压力大，燃油车贵新能源便宜，但油价涨得快，电费倒是稳定。有些人买了电动车发现家里没地方装充电桩，只能去公共站充，麻烦得很。

欧洲那边搞碳关税，中国企业出口压力大，得赶紧把电动车做起来。日本车企混动技术不错，但国内混动算燃油车，税更高，销量受影响。技术更新太快，固态电池听说能解决安全问题，但量产时间还是未知数。现在买车真纠结，一线城市电动车方便，郊区停车还能装充电桩更多看性价比。