四月，新能源车像是坐上了火箭，批发和零售渗透率都超过了51.5%，出口也蹭蹭往上涨，达到了18.9万辆。
这数据一出来，估计不少燃油车企的老总又要开始挠头了。
但话说回来，数据好看，不代表没问题。这新能源车卖得火热，背后藏着不少门道。
先说说这渗透率。
51.5%，意味着什么？
意味着你走在路上，遇到的车，差不多一半都是电动的了。
这就像什么呢？
就像以前过年，家家户户都放鞭炮，现在呢？
环保意识上来了，电动车也开始普及了。
知道为啥新能源车卖得这么好吗？
不是因为它有多完美，而是因为它满足了当下人们的需求。
比如说，限号城市的人们，想买车又不想摇号，新能源车就是一个不错的选择。
再比如说，油价蹭蹭上涨，电费相对稳定，精打细算的老百姓自然会考虑换电动车。
不过，这新能源车的渗透率，也分地儿。
自主品牌的新能源车渗透率高达72.8%，而合资品牌呢？
只有可怜的6.8%。
这种情况，就好比班里考试，学霸考了90分，学渣考了30分，差距那是相当明显。
为啥差距这么大？
记住：自主品牌更懂中国市场。
他们知道中国人喜欢什么，需要什么，所以在新能源车的设计、配置、价格上，都更符合中国人的口味。
而合资品牌呢？
很多时候还抱着老一套，不肯放下身段，结果自然就被市场淘汰了。
再看看这出口数据。
4月新能源乘用车出口18.9万辆，同比增长44.2%。
这意味着什么？
意味着中国的新能源车，开始走向世界了。
这就像中国制造的商品，以前是物美价廉，现在呢？
不仅物美价廉，还技术领先。
但是，这出口也不是一帆风顺的。
里也提到了，近期受到外部国家的一些干扰。
这种情况，就好比你辛辛苦苦种的庄稼，眼看就要丰收了，结果来了个蝗虫灾害。
所以说，做生意不容易，搞出口更不容易。
不过，中国的新能源车企也不是吃素的。
自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。
这就说明，只要你有实力，在哪里都能找到市场。
再说说这新能源车的内部结构。
纯电动、插混、增程式，各有各的优势。
纯电动车环保，但是续航焦虑是个问题。
插混车既能用电，也能用油，但是技术要求比较高。
增程式呢？
相对简单，但是效率可能不如纯电动。
这就像是吃饭，有人喜欢吃米饭，有人喜欢吃面条，有人喜欢吃馒头，每个人都有自己的选择。
关键是，你要找到适合自己的那一款。
里还提到了A00级和A0级经济型电动车市场较好。
这说明什么？
说明老百姓还是务实的。
他们买车，不是为了面子，而是为了实用。
A00级和A0级电动车，价格便宜，停车方便，用来代步简直不要太舒服。
但是，这也有个问题。
经济型电动车虽然好，但是利润空间比较小。
车企要靠它赚钱，可能比较困难。
所以说，车企也要想办法，在经济型电动车上找到新的盈利模式。
说到车企，里列了一大堆出口数据优秀的厂商。
比亚迪、特斯拉、奇瑞…这些名字，都是中国汽车工业的骄傲。
他们用自己的努力，让世界看到了中国汽车的力量。
所以说，新能源车的发展，不仅仅是技术上的进步，也是商业模式的创新，更是中国制造的崛起。
这其中，充满了机遇，也充满了挑战。
总而言之，新能源车这盘棋，才刚刚开始。
未来会怎么走，谁也说不准。
但是，有一点可以肯定，那就是：谁能抓住用户的需求，谁就能赢得市场。
人啊，真的是太难了，车企更难！
要在激烈的市场竞争中活下去，简直就是一场生存游戏的终极形态。
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