解读霸道车型的H4F、H4L和L4L四驱模式
霸道车型提供了三种四驱模式：H4F、H4L和L4L，每种都有其独特的应用场景。
H4F，即全时四驱模式，是普拉多的默认设置，适合日常城市道路行驶。在这种模式下，四个车轮都具备驱动力，且能够以不同的转速旋转。
H4L，或称高速四驱模式，该模式下前后轮差速器均会锁定，确保四个车轮以同步速度旋转，从而防止悬空车轮过快转动或卡住的车轮停滞不动。在H4L模式下，建议车速不超80km/h。
L4L，即低速四驱模式，特别适用于泥泞、沼泽等滑溜路面。此模式通过降低转速来增加扭矩，普拉多的L4L能将高速四驱的扭矩放大至2.6倍，增强脱困能力，但车速会相应降低。
四驱乘用车相比仅有一个驱动桥的车型，具有显著优势：
1. 在所有路况下提供更大的牵引力，尤其在湿滑或冬季路面。
2. 无论负载情况如何，都能提升起步和爬坡性能。
3. 在低档位时，能提供更好的加速表现，特别是配合大功率发动机。
4. 减少对侧风的敏感性。
5. 在泥泞或压实雪地上保持车辆稳定。
全时四驱意味着车辆在行驶过程中始终保持四轮驱动，扭矩按固定比例分配给前后轮，提供良好的越野和操控性能，但无法根据路况调整扭矩分配，且油耗偏高。
适时四驱系统则通过电脑芯片智能切换两驱和四驱。在普通路面上，车辆以两轮驱动行驶；遇到越野路面或车轮打滑时，系统会自动将动力分配给其余两轮。这种模式的效果取决于控制程序的智能化水平。
在L4L低速四驱模式下，分动箱会提供一个额外的2.566:1的减速比，进一步放大扭矩至2.566倍。
普拉多的H4F模式中，托森限滑差速器确保了全时四驱状态，扭矩按前40后60的比例分配。在打滑情况下，前后轴的扭矩分配比最大可调整至29:71。
发动机输出的动力通过分动器传递至前后轴，实现四轮驱动。采用分时四驱的SUV通常具备2H、4H、4L等档位，通过分动器灵活切换两驱、高速四驱和低速四驱。
由于分时四驱系统的分动器内无中央差速器，四驱模式下前后轴刚性连接，动力按固定比例分配。
在转弯时，由于前轮转弯半径大于同侧后轮，导致前轮转速快于后轮，这种转速差异可能引发“转弯制动”现象。
为避免对分动器、差速器等部件造成损害，四驱模式仅适用于雪地、湿滑路段或越野场景，铺装路面应切换回两驱模式。
全部评论 （0）