蔚来李斌“蔚乐萤”战略破局：不卷价格卷服务，三品牌协同筑壁垒

在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，蔚来创始人李斌以“蔚乐萤”（蔚来、乐道、萤火虫）三品牌首次联合参展为契机，阐释了蔚来“不卷价格、专注服务”的差异化战略。这一表态既回应了行业价格战的激烈竞争，也揭示了蔚来通过组织架构调整、技术协同与服务创新构建护城河的深层逻辑。

一、品牌整合：从独立作战到协同共生

今年以来，蔚来对旗下品牌进行了深度整合。乐道与萤火虫的研发、销售职能被并入蔚来主品牌体系，区域销售由蔚来高管兼任，实现了资源的高效复用。这种调整在乐道品牌上成效显著：尽管一线销售人员减少40%，但5月交付量预计增长40%。其核心在于通过技术共享提升效率——乐道L90的后驱电机与蔚来ET9共用电驱系统，3200座换电站中60%向乐道、萤火虫用户开放，连销售体系都实现“无缝衔接”。萤火虫作为蔚来第三品牌，主打10万-20万元小型车市场，依托蔚来门店网络实现上市即覆盖全国，但目前销量仍处于爬坡阶段，首月仅231辆，反映出市场对高端化下沉策略的接受度尚需时间培养。

二、服务竞争：构建差异化护城河

面对行业价格战，李斌明确表示蔚来将“卷服务”而非价格。这一策略体现在多个维度：

1. 充换电网络：蔚来已建成26308根充电桩，90%以上用户为非蔚来车主，并与极氪能源达成互联互通，用户可跨品牌使用充电设施。换电服务更是蔚来的核心竞争力，3分钟全程不下车补能的体验在极端气候下优势显著，且ES8/ES6车主可享受终身免费换电福利。

2. 用户体验升级：焕新服务提供第二代中控屏、微纤吊顶等硬件升级选项，NOMI Mate2.0智能助手计划年底上线；城区辅助驾驶系统通过“世界模型”技术提升复杂路况处理能力，尽管仍存在突发状况应对局限，但已接近人类驾驶员水平。

3. 组织效率提升：乐道销售体系通过取消试驾量、电话量等过程性考核指标，使销售人员专注于用户需求；配件总仓选址优化后，运营成本节省超2亿元。

三、行业背景：政策护航与技术升维

当前新能源汽车行业正经历政策与市场的双重变革。工信部明确加大“内卷式”竞争整治力度，鼓励企业通过技术创新和服务升级参与竞争，为蔚来的策略提供了政策支持。与此同时，行业价格战导致利润缩水8%，但推动技术普惠，L2级智驾车型价格下探至6万元区间。蔚来选择以技术为“底色”、服务为“武器”，其自研的5纳米车规级智驾芯片“神玑”单颗算力抵四颗英伟达Orin，仅2024年就省下3亿美元采购费，为长期技术投入提供了资金保障。

四、挑战与未来：协同效应与市场验证

尽管整合效力初显，蔚来仍面临多重挑战。萤火虫销量低迷暴露了高端化下沉的策略风险，需通过调整定价（如推出BaaS电池租赁方案）和优化产品设计（如提升续航与充电速度）来打开市场。乐道品牌认知度不足的问题，需通过L60低至10度/百公里的电耗、L90三排SUV的空间创新等技术优势积累口碑。此外，如何在多品牌协同中避免内耗，实现“1+1+1>3”的效果，仍是组织管理的核心课题。

李斌的“蔚乐萤”战略本质是通过技术复用与服务创新，在价格战之外开辟第二战场。随着工信部对无序竞争的整治深化，以及蔚来在换电网络、用户社区等领域的持续投入，其“不卷价格、专注服务”的差异化路径有望在行业洗牌中凸显价值。然而，萤火虫的市场表现、乐道的品牌突围以及三品牌协同的实际效果，仍需时间与数据的进一步验证。