凯迪拉克GT4现在卖13.5万元，这事儿很多人可能觉得不可思议。
你想，以前谁说十几万就能买台凯迪拉克，那肯定被人当笑话听。
可是现在，这个事儿就真真实实地摆在我们面前了。
这个价格比去年降了快10万，甚至比凯迪拉克自家的XT4还要便宜7万多，它真是把豪华车的架子都放下来了。
这不就是给咱们普通人一个圆豪车梦的机会吗？
以前合资的紧凑型SUV，优惠完了也差不多是这个价钱。
但是，现在你花同样的钱，能直接拿走一把带着“凯迪”标志的车钥匙，这感觉完全不一样。
老实说，我第一次在停车场看到它，那股子“不好惹”的劲儿还在。
车头棱角分明，分体式大灯看着很凶，加上19英寸的轮毂和双边四出排气，这外观看着真不像一台十几万的车。
我的邻居路过总要多看几眼，好奇地问：“这凯迪拉克得二十多万吧？”当我说出它实际才13万多的时候，他们脸上那份惊讶和不解，真是藏都藏不住。
到了晚上，它那个像钻石一样的尾灯一亮，在车流里一眼就能认出来。
对那些心里一直想买豪车，但是预算又有限的朋友来说，这把车钥匙上的“凯迪”标志，不只是一辆车，更像是一张能进“圈子”的门票，朋友聚会的时候，也能多聊几句。
你可能想，价格降这么多，是不是空间就小了？
其实不是这样，GT4在空间上反而让人惊喜，比它“紧凑型SUV”的定位还要大。
它的轴距有2.8米，这个尺寸，放在其他合资车里，都快能和一些中型SUV比一比了。
我那个身高1.82米的朋友坐后排，膝盖离前面座椅还有两拳多的距离，非常宽敞。
周末带老婆孩子去超市，后备箱能放两辆婴儿车，再塞一堆零食饮料，关后备箱盖子都不费劲。
平时上下班或者接送孩子，GT4这个大小在小区车库里转弯，或者在商场停车场挪车，都挺灵活的，一点没有传统美系车那种笨重感。
开起来，它也对得起豪华品牌的名头。
它用的1.5T发动机加48V轻混系统，配上9AT变速箱。
在市区堵车跟车的时候，油门踩下去很顺，不会一冲一冲的，坐副驾驶的人不会觉得晃得头晕。
周末带全家人去郊外玩，跑山路的时候，底盘很稳，过弯车身也很平稳。
尤其是它后面的五连杆独立悬挂，过滤路上的颠簸非常舒服。
即使压过减速带，车里震动也很小，连坐在后排的老人都能安稳地睡一觉。
更让人高兴的是油耗，我加92号汽油，市区开下来也就8个多油，比我以前那台合资老车还省油。
对我们普通上班族来说，养它一点不心疼。
坐进车里，最显眼的就是那个33英寸的大连屏，看着特别酷。
开车的时候，导航和音乐切换都很方便，比手机好用。
骁龙8155芯片不是吹的，孩子在后排喊一声“切儿歌”，屏幕马上就有反应，这个智能体验确实不错。
真皮方向盘握着也舒服，全景天窗一开，即使阴天车里也亮堂堂的。
但是，任何东西都有两面。
最低配车型在配置上有点“抠门”，比如最基本的倒车影像都没有！
我那个刚拿到驾照的弟媳试了试，她说“没有影像就像摸黑倒车”，这对于新手司机来说，确实是个大问题。
所以，如果钱够，我建议还是买一个带影像的配置，用起来更省心。
当然，GT4能卖这么便宜，也和现在市场竞争激烈有关系。
差不多价钱，合资品牌的中型SUV优惠后也能买到，国产的混动SUV配置更高。
GT4现在的销量也不是特别好，还有人说它可能要停产或者换代了。
但是，对于那些“只认豪华品牌，但是预算又很紧张”的消费者来说，这真是一个难得的机会。
它就像一家“牌子硬、菜品足，但是价格又特别亲民”的饭馆，你能花比预期少很多的钱，尝到豪华车的味道。
所以，如果你真的心动了，那就要抓紧时间了，因为这种“不计成本”的优惠，说不定什么时候就没有了。
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