设廉江西站，规划湛江经廉江北向高铁通道！发改委答复来了

湛江市近日表态支持“湛江经廉江北向高铁”全力争取纳入国家“十五五”规划，该线路（规划名“二湛通道桂湛高铁”）具有双重国家战略使命：既是湛江北拓对接华中华北的钻石通道，更是串联海南自贸港与北部湾城市群的黄金纽带，其纳入规划对完善国家高速铁路网、激活区域发展动能至关重要！

虽获湛江市政府力荐，“玉林-桂林”方案落地之路仍存变数。权威渠道显示，当前路线规划面临深层博弈：一方主张新建广湛高铁茂名至岑溪联络线，一举破解湛江北向瓶颈，兼惠茂名高州、信宜，实现“一箭双雕”；另一方则力主优先打通跨省战略通道，强调其国家路网层级的破局价值。这场路线之争，实则是地方发展诉求与国家宏观布局在战略天平上的多维博弈。

从工程技术角度看，"玉林-桂林"方案虽路线顺直，但需穿越云开大山复杂地质带，建设成本较其他方案高出约30%。而联络线方案虽经济性更优，却可能导致粤西地区形成"东强西弱"的交通格局。值得关注的是，合湛高铁预计2025年建成通车的消息，似乎为这场争论提供了新的变量——若南北纵向通道率先贯通，东西向高铁的迫切性或将降低。

站在更高的视角审视，这条高铁的落地将重塑粤桂琼三省交界地区的经济地理版图。廉江作为北部湾城市群的重要节点，一旦接入国家高铁干线，其承接珠三角产业转移的能力将显著提升。

目前该项目已进入省级规划申报阶段，但距离最终落地仍有漫长路程，除了技术方案的比选，还需协调土地利用、生态保护等多重矛盾。值得肯定的是，湛江近年来在交通基建领域的创新实践——如探索"高铁+旅游"融合发展模式，或许能为后续工作提供有益借鉴。