只有初代本田NSX，才是永远的东瀛法拉利神话！

为何本田NSX的第一代能够赢得‘东瀛法拉利’的美誉？或许每个人心中都有独特的答案。在那个众多优秀车型竞相争艳的时代，NSX却能够脱颖而出。从研发阶段的种种传奇故事，到车神塞纳的加持，再到其成品的惊艳外观与卓越性能，NSX的每一步都铸就了传奇的基石。

NSX，这三个字母在汽车史上留下了深刻的烙印。NSX代表着全新的运动体验，这是本田工程师们在上世纪九十年代就带给我们的超前理念。当时，本田是日系五大车企中唯一拥有F1实战经验的公司，其「本田-迈凯伦」车队在F1赛场上所向披靡，车神塞纳也曾是该车队的一员。本田不仅为迈凯伦提供引擎，更从F1中汲取了宝贵的经验，这些经验在NSX的研发过程中发挥了重要作用。本田决心打造一款日式超级跑车，以证明超跑并非欧洲人的专属。因此，NSX应运而生，成为了一款以F1理念打造的超跑。

奥山清行负责了NSX的外观和内饰设计，他赋予了这款车超现代感的外观。独特的车身比例、分明的车厢结构以及简洁的车身线条，都使得NSX看起来非常精致且没有一丝冗余。尽管上市十五年间未经历重大改款，但它的设计依然耐看、简约而纯粹。

NSX拥有50:50的完美前后配重、全铝单体横造技术、锻造挤压成型的部件、高转速自吸VTEC引擎、钛合金连杆以及中置后驱的布局。这些杰出特性都得益于另一位NSX的开发功臣——上原繁的精心打造。

上原繁为NSX注入了“灵魂”，他大量使用锻造铝合金材料来打造这款车，这在当时是非常前沿的。要知道，NSX的研发工作是在上世纪八十年代进行的，那时候铝合金材料的应用并不像现在这么普遍。本田工程师们的勇气和决心令人钦佩，“东瀛法拉利”的美誉绝非空穴来风。NSX不仅融合了本田在F1的技术积累，更是全球首款采用全铝单体横造技术的车型，其车架和悬挂均采用锻造工艺，轻量化效果显著。

值得一提的是，NSX的开发并非完全由本田独立完成。在车身设计方面，本田与拥有丰富跑车设计经验的意大利设计公司宾尼法利纳进行了合作。这使得NSX在外观上颇有几分法拉利的神韵。搭配本田自家的C30A红头机，NSX无疑成为了一款“混血儿”般的杰作。

2005年，第一代本田NSX走到了历史的终点。正如其命名所寓意的那样，NSX代表着新的运动体验。作为一个超前设计的产品，当它的优势不再明显，当竞争对手迎头赶上时，便是它告别舞台的时刻。然而，在1990年至2005年的十五年间，NSX已经独领风骚，完成了超越时代的使命。