自2019年首战WTCR世界房车锦标赛以来，领克03作为中国品牌中少有的以量产车为基础征战国际赛事的车型，通过赛事验证性能基因，并将赛道数据反哺量产研发。2025年4月25日-27日，领克捷凯车队、纵横车队及城市竞速战队将携多款03赛车亮相上海国际赛车场，参与TCR中国系列赛、CTCC中国杯及领克杯·城市竞速赛三大赛事，进一步展现其“以赛促研”的技术逻辑与性能实力。
赛事验证性能，技术反哺量产
赛道是检验汽车性能的终极战场，也是量产车技术升级的重要试验场。
领克03以原厂白车身为基础打造的TCR赛车，通过优化发动机控制程序、更换少量零件（如火花塞、喷油嘴等）即可实现340匹马力的稳定输出。这种“量产-赛道”双向反哺的研发模式，使得领克03在悬挂耐久性、涡轮动力控制等核心技术上持续迭代。例如，其量产版前麦弗逊后多连杆悬架兼顾日常舒适性与赛道操控需求，而8AT变速箱的换挡逻辑优化则实现毫秒级响应，平衡了街道平顺性与竞技潜力。
2020-2024年间，领克03 TCR赛车在上海国际赛车场累计斩获五年十冠的成绩。这一成就不仅依赖技术升级，更源于原厂车的基因优势：车身刚性、动力冗余设计均为赛道极限工况预留了性能空间。
2025款领克03+Racing与TCR版本搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，0-100公里/小时加速仅需5.7秒，这种动力表现，不仅为领克03征战赛场提供了基础，也意味着民用车都可以拥有赛车的性能。
上海国际赛车场：性能验证的严苛考场
上海国际赛车场全长5.451公里，包含16个弯道与1175米最长直道，车辆需在327公里/小时极速与87公里/小时窄弯制动间反复切换，对动力、制动及底盘协调性要求极高。2025赛季，领克03 TCR赛车在此直面挑战：直道末端高速制动时，其升级版刹车系统可稳定控制车身姿态；领克03++赛车则基于原厂动力总成，仅加装防爆油箱、18寸轮毂、ALCON刹车卡钳及赛用避震器，即与专业改装车同场竞技。
CTCC中国杯中，领克纵横车队派出5辆03++赛车，其中部分基于03+Racing调校，另外的则基于03+TCR Cyan调校。工程师团队直接参与赛事，如极氪智能科技副总裁朱凌博士亲自驾驶赛车，将赛道经验转化为研发数据，推动量产车型的操控优化与可靠性提升。
领克03的赛事实践不仅是技术验证，更构建了覆盖职业赛事、业余竞技与用户社群的汽车运动生态。职业层面，TCR中国系列赛与CTCC中国杯为车手提供竞技舞台；大众层面，领克杯·城市竞速赛通过降低参赛门槛、引入城市战队模式，吸引更多爱好者参与。2025赛季，19位车手组成10支城市战队，驾驶基于03冠军版Pro改装的03 CUP EVO赛车参赛，该车保留原厂2.0TD T5发动机与7DCT变速箱，最大功率270马力，搭配全热熔轮胎与可调尾翼，兼顾性能与成本优势。
领克03以赛事为技术实验室，打破了“改装至上”的赛道定律。其量产车基因不仅为赛车提供高起点，更通过赛事数据驱动街道车型升级，形成“赛道-量产-用户”的闭环。
更深层的意义在于，领克通过赛事构建了中国汽车运动的完整金字塔体系：顶尖车手征战TCR世界巡回赛，业余爱好者通过巅峰车手计划实现“车手梦”，而LPCC与MEC则让赛道文化触达大众。这种多维联动不仅巩固了领克03的性能标杆地位，也为中国汽车产业的全球化竞争提供了技术与文化双重支点。
未来，领克将持续以03家族为核心，完善从“性能基石”到“精神图腾”的产品矩阵，推动中国汽车运动从小众竞技向大众参与的转型，让赛道基因融入更多用户的驾驶体验中。
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