高速实测：油车混动谁更舒适？

高速实测对比：油车与混动车，谁才是长途驾驶的真·舒适王？

跑过长途的老司机都知道，高速公路上才能真正看出一辆车的实力。油车和混动车之间的差距，在城市里可能还不明显，但一旦上了高速，方方面面的差异就都暴露无遗。今天咱们就来聊聊，在长途驾驶这场硬仗里，油车和混动车到底谁才是真正的舒适王？

先说加速感受。混动车在高速上的再加速能力确实让人惊艳，时速100公里后踩电门，推背感依然随叫随到。我开朋友的混动SUV在高速上超车，那叫一个干脆利落。反观我那台2.0T的油车，上了120公里后再加速就明显力不从心，发动机嘶吼着就是提不起速。不过混动车也有个问题，就是速度越高油耗越明显，这点后面再说。

续航焦虑是混动车需要面对的问题。去年国庆我开混动车回老家，导航显示剩余续航足够到达下一个服务区，结果遇上堵车，空调又不敢关，眼睁睁看着油耗从4.5L/100km飙到7L/100km，后硬是龟速爬行才撑到加油站。相比之下，油车加满一箱油跑个六七百公里轻轻松松，服务区加油站随时待命，三分钟加满继续上路。

加油体验更是一言难尽。节假日服务区的加油站永远在排队，好不容易排到了，加满油也要10分钟。有次我数了数，排队加油总共花了近20分钟。而旁边的混动车车主，在休息区吃完泡面了。更糟心的是，有些加油站油价还可能上涨，加油成本直接增加。

噪音控制方面，混动车确实占优。特别是80公里以下，车内安静得能听见自己的呼吸声。但上了高速后，风噪和胎噪就会成为主要噪音源，这时候电车油车的差距就不那么明显了。我那台油车做了全车隔音后，高速噪音水平跟混动车差不了多少。

底盘调校的差距也很明显。混动车因为电池组在底盘，重心低，过弯稳定性确实好。但很多混动车为了追求动力，悬挂调校偏硬，长途驾驶舒适性反而不如一些以舒适见长的油车。开过朋友的某款混动SUV跑长途，三个小时下来腰都快断了。

后说说驾驶疲劳度。混动车单踏板模式在城市很省力，但高速上反而容易让人疲劳。因为要一直精细控制电门，精神高度集中。而油车的定速巡航配合车道保持，长途驾驶真的能轻松不少。我开油车跑500公里比开混动车跑300公里还轻松。

总结一下：混动车在动力响应、日常使用成本上确实优势明显，但跑长途时，油车在续航、补能、舒适性等方面的优势就凸显出来了。所以选车还是要看自己的使用场景，经常跑高速的话，现阶段可能还是油车或者混动车更合适。不过随着技术的进步，这个差距正在慢慢缩小。车友们你们觉得呢？欢迎留言讨论！