在汽车行业风起云涌的当下，蔚来汽车的创始人李斌近期在公开演讲中重申了公司核心目标：今年第四季度将实现盈利。这一声明引发广泛关注。据懂车帝报道，李斌信心满满地表示，蔚来正站在“收获期”的门槛上，2025年将在产品技术、服务体系等方面迎来突破性进展。他强调，经营管理能否升级将决定成败——这不仅仅是账本上的数字游戏，更是创新能力的考验。
回顾过去，蔚来并非一帆风顺。2021年，公司曾经历亏损低谷，季度亏损最少时约5亿元。但在2022年至2024年期间，蔚来毅然加大了研发投入，并斥资建设了全球化的服务和销售网络。李斌在演讲中坦诚，这些“基建”投入虽然暂时拉低了短期利润，却为长期健康打下地基。数据显示，今年一季度，蔚来现金储备从2024年第四季度的422亿元降至260亿元（约36亿美元），但好消息是：李斌同时给出了乐观的二季度指引，预计交付量将环比增长71%-78%。这意味新车销售正加速回血，技术迭代正转化为市场动能。
针对当下“内卷”的汽车市场，李斌也发出了清醒之声：车企不应盲目陷入“低价肉搏战”，而该“卷”在技术创新、产品体验、品质服务上。在他看来，真正的竞争不是靠价格厮杀，而是靠为用户创造价值——这如一股清流，在行业“价格战”的喧嚣中，凸显了蔚来的差异化战略。蔚来的NIO House用户中心、换电网络和智能驾驶技术，正是这种“卷技术创新”的例证。
那么，蔚来能否在今年Q4如期盈利？我的看法是：机会较大，潜力可期。首先，交付数据的强劲增长（如Q2预期）表明市场需求正在回暖，这为现金回流提供了基础。其次，李斌将2025年定位为“收获期”，暗示布局初具成果——例如蔚来的ET系列新车和全球化布局，正驱动效率提升。更重要的是，李斌的管理意识很务实：他强调“跟上经营管理”是关键，而非一味烧钱扩张。这显示出蔚来正转向精耕细作，结合其品牌定位，有望通过高端体验驱动利润。当然，挑战也不小，现金减少需谨慎应对，但创新为本的策略如果执行到位，能助蔚来在Q4逆袭。
作为观察者，我认为蔚来的故事不只是“扭亏为盈”，而是一场行业转型的缩影。李斌的愿景指向了汽车业的未来：以技术创新和用户价值为核心的赛道中，蔚来正从投入期迈向收获季。这值得投资者和用户静待花开——也许，今年年末，我们将见证一场华丽转身。
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