溜背造型无框车门中控大屏，启源A06外观设计时尚，价格实惠纯电版仅需十万出头，4.9米车身尺寸更适合年轻消费者

溜背造型无框车门中控大屏，启源A06外观设计时尚，价格实惠纯电版仅需十万出头，4.9米车身尺寸更适合年轻消费者

我一开始关注启源A06，纯粹是被它那个溜背车顶吸引的。你知道的，那个角度看上去很在意流线感。尤其对比一众紧凑型车，它的溜背不像那种刻意做拉长的造型，而是真实的改良设计，视觉上拉伸了车身，实际上符合大量年轻用户喜欢的动感风格。

比如我朋友李明，他就说，这车看着潮，其实他一般也不太懂车。但说到潮，我还真琢磨了下，这个溜背结合无框车门，最直观的感受就是年轻人喜欢那份酷炫，又不至于太复杂。无框门虽然增加了造型的美感，但维修成本也确实比普通车门高，尤其是出点事要折腾，这个啊。

对比一下价格。纯电版十万出头，无疑已经算入门级的价格区间了，尤其还是一个挺有设计感的中型车。它的车身接近4.9米，比很多家用紧凑型要长一些，我印象中，标杆车型比它贵个几万，配置可能也会高点。

我刚才翻了下笔记，别的同价位的电动车诸如某某品牌的小几何、某某品牌的优惠活动都不少，体验感我不敢全给打满，但从实际出行来看，启源A06在空间和外观方面确实占了优势。用一句话总结，刚刚的区间，大概10.99万起，性价比还是挺吸引人的。

不过我心里也有个疙瘩。你会不会觉得，现在哪个车不讲颜值？我印象中，很多年轻消费者最在意的，除了价格，还是外观设计。毕竟，朋友圈晒车，第一印象很重要。启源A06这点做得不错，外在一看就很顺眼。

核心还是要看这车的内在——驾驶体验、续航、空间。这车用的是纯电平台，续航估计在350-400公里左右（这还算粗略，看样子还得等官方数据出来）。买这个价位，还希望能平衡点续航，不能太折腾充电。

说到制造成本，不得不说，电池技术也在变。按我理解，小厂能用一些宽温电池、可以快充的技术，成本会比特斯拉那样的巨头低一些，但也不能太低，要保证安全。标准的造电池成本，估算在每kWh 3000-4000元左右，还带个保修期，不能太讲究成本。

但说实话，我心里曾一度觉得：十万以内能买到中型车，外形还这么潮，是不是套路？你知道，很多时候，实际用车体验和外形的差距还是挺大的，某款外表潮但用料一般的车。供应链的博弈也挺复杂。

想起之前跟一个修理工聊天，他说：’现在的车，除了外在，最看重的还是整合的细腻程度。’这话其实挺对的。启源A06是不是把东西都压在外表漂亮上了？还是实际上在里层做了不少实实在在的配置，这个还得后续验证。

话说回头来，大家都关心：动力怎么样？体感如何？我猜，1.6吨左右的车，动力如果调校得还不错，起步不拖沓，市区起伏也能应付。估算百公里油耗（纯电的续航转化为效率）大概在15kWh/百公里左右，调个心，充一次电够按着城市日常抓。

我还在思考一个问题：这么多设计，一点都不重，是不是会牺牲掉一些实用？比如无框门，开启不方便，尤其是冬天，门边雪堆进去会不会成为烦恼？我还记得一个朋友说过一句：美是要付出代价的。但偏偏这个价格让我觉得代价还挺合理的。

对比之前自己用过的车，启源A06在空间方面显得上风不小，尤其是后排腿部空间估算，在2米身高的朋友坐进去，剩余腿部还能伸直，我估计得在两拳左右吧，没有想象中那么紧凑。考虑到车长接近4.9米，后排空间还能接受，不会像紧凑车那么局促。

（这段先按下不表）谈到设计，我突然想：做得漂亮，但能不能经得起时间考验？毕竟，现在不少车一两年就更新换代，外观也不过是短暂的潮流。

其实我一直犹豫，买车还真是个折腾事。喜欢简单实用，还得考虑后续维护、保值率。那你会怎么想？如果让我选，我或许会更关注它的实际用料和制造工艺。设计我喜欢，但用得住才最重要。

启源A06看上去确实很吸引年轻人，尤其是喜欢溜背和无框门的细节，给人一种酷的感觉。而且价格还能接受，打开门的那一瞬间，觉得买得起的感觉很舒服。纯电版本的快充、续航和空间，只要能做到可靠，估计这车会挺受欢迎。

对未来的想象：如果它真能配合上不断发展的自动驾驶和智能互联，可能会更有趣吧？我也提醒自己不要过度期待，毕竟这只是个市场的入口级选择。

一个问题留给你：你觉得，外观设计能不能成为决定一辆车买不买的唯一因素？还是说，真正的价值还得在用车体验里找？

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