关于2026款宝马7系，真的是让人琢磨不透的段子。去年我还在车展上摸过一圈，感觉可能只是个中期改款——其实更像是看起来没啥大变化的屁股换了点东西。但是今年官方一出来，顿时感觉这车变得有料了不少。
从售价看，不出意外，还是在91.9万到126.9万之间。这个价位，基本锁死了那些买豪车的精明人。量化点儿，去年我调研过，450马力的AT6和宝马7系差不多的价格，稍微在用料和科技感上有点差距。这次配置升级明显啊，听说水晶日行灯和环形光耀格栅都还保持原貌——你说是不是这几年，设计变得越来越复古了？我倒觉得，既有辨识度，又不失那么点豪华范儿，至少不会让人觉得哎呀，换了个造型，差点当成别家的车。
但说实话，外观变化不大，毕竟也没到彻底换新的地步。水晶日行灯其实我看到好几车都用这个，还是挺有气场的。环形格栅就更不用说了，几乎已成为宝马的标识符，去年我那朋友开台新7系在路上，感觉奢贵两个字用在它身上最合适。而这次你看配置变动，最有意思的就是夹层玻璃成全系标配——我估算这块成本差不多能提高个十几块点心钱，但对乘坐静谧性可是大提升。
别的不说，我刚才翻了下笔记，发现部分车型还把部分智能驾驶辅助直接加入标配阵营。比如说740Li领先型，直接装上了Pro模式。这个Pro，其实就是增强的自动驾驶辅助，能自动跟车、变道啥的，普通家庭用倒还算够用。
再看看735Li，那边新增了一个智能互联驾驶座舱。我猜，也许意味着这款车上，导航、娱乐甚至互联功能都变得更智能、更懂人。你别说，看似高大上的功能，实际用起来也是看车主的体验感受。
其实我有点好奇，配这个新座舱和辅助系统的成本会不会涨价？我曾经跟宝马的售后聊过，他们说：这搭载的硬件其实差不多都用了，今年升级软件就增加了几块芯片。 好像也就是软升级能让车变得更智能。这让我产生一个疑问，很多豪华品牌其实都在做硬件升级，但其实大多数功能还是软件点亮的。这次升级是不是也意味着，未来的车可能硬件少冲突软硬件结合会越来越紧？
你会不会觉得，这些配置其实是泡沫？我自己感觉，豪华车的金字塔其实早就变了。比如说，水晶灯和环形格栅，越看越像装饰品。我身边不少朋友都说，装了个智能互联，除了好看还能用点什么呢？
对了，我还想到一个点：新车型取消了手势控制功能。这也是个让人迷惑的操作。原本我还挺期待，手势控制可以让开车更方便，结果，现在说取消，就像是老司机们都懂了，省了点电池和成本。但是我心里琢磨，可能宝马也在缩减复杂度，毕竟，现在用手机和语音控制的比例越来越高了。
正好，前几天我有个修车师傅说：现在很多新车都在把小功能逐步去繁求简，就怕出个啥毛病，后面修个两天。这也是个硬指标，说白了，供应链成本锁死，易维修也算一部分考量——毕竟，维修周期长，后续还能赚点零件费。
这波配置涨价你觉得香不香？我个人觉得，对于追求豪华且实用这类买家来说，可能反而更值得——多了点智能体验，虽然价格一增，再买两年也没啥亏。
但我还是在琢磨，豪华车的价值感到底怎么衡量？你说，价格上去后，配置多多，能让人真爽一圈吗？还是就像我那朋友说的：这车就是个网页登录页面，点点点，效果也不一定比老款好。
明天我准备去看车，试试那辆735Li和740Li，看看新座舱用起来是不是好用。不过我有个疑问：你觉得未来的豪华车，除了外挂的科技感，还能带给我们什么体验？讲真，买车这事，不也是个标记身份的事吗？是不是每次看到新车推出来，我心里都偷偷算计：这个配置值不值得？是不是也在隐藏的加价游戏里？
这段先按下不表——搞这车，真的是花了不少心思。看看这些配置升级，似乎越来越像生活的字典。你有没有觉得，有些新鲜感还挺像魔术套路，但又不太能完全看穿？
好了，我可不想太跑题，只是觉得，这次7系配置升级背后，暗藏着行业的一些小心思。未来它还能买到手的那些黑科技，到底能给我们的生活带来多大变化？或者，根本就只是炫耀的点缀？
这就留个悬念，毕竟，汽车就像生活的镜子，越升越高，背后藏着的究竟是一场技术角逐，还是一场价格的博弈，还真不好说。
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