新大洲本田两兄弟对比，复古踏板NS150LA与龙骨踏板150GX怎么选？

新大洲本田两兄弟对比：复古踏板NS150LA与龙骨踏板150GX怎么选？

在城市通勤与周末小憩之间，你是否渴望一辆既能轻松应对复杂路况，又不失驾驶乐趣的座驾？今天，新大洲本田为我们带来了两位“兄弟”：复古踏板NS150LA与龙骨踏板150GX。它们同样搭载本田同源水冷发动机，却因设计定位不同，各具特色。究竟哪一款更适合你？让我们来一探究竟。

外观设计：复古情怀VS运动风尚

先说NS150LA，它延续了新大洲本田经典的“后现代复古”设计语言，整车线条圆润饱满，却融入了更具张力的棱角处理。前脸采用小帽檐复古大灯，搭配L型对称灯组设计，再点缀C型LED灯带，既保留了复古车型的优雅气质，又通过层次分明的进气网格和多元配色方案凸显科技感。车身涂装提供雪域白、冰魄灰、未来黄、幻镜粉四种配色，青春版与Pro版共享配色方案，但Pro版多了复古前货架、风挡和尾箱等细节，让复古味道更浓。整车的复古感很强，符合那些喜欢“情怀”与“呆萌可爱”风格的摩友审美。

相比之下，150GX则走的是运动与科技路线。它的车身线条流畅，以标志性的“X”元素贯穿，搭配流线型轮廓和立体切割线条，既简约大气又不失运动感。车头部分，类U型的头灯占据了车头大部分空间，中间的透镜大灯保证了日常照明亮度，而两侧的反光碗大灯则让灯光铺路效果更佳。灯眉处的行车灯带点亮后，能带来优异的示宽效果，也让整车更显灵动。尾灯采用分体式设计，红色的行车灯带与刹车灯独立开来，呈“八”字型延展，警示效果极强。整体而言，150GX的外观辨识度很高，更适合追求时尚与科技感的年轻用户。

动力性能：同源动力，各有侧重

两款车都搭载了新大洲本田同平台研发的SH-EP单缸水冷四气门发动机，排量为149.7cc，大功率11.4kW（约15.5匹马力），大扭矩14.4N·m，极速可达107km/h。可以说，动力参数几乎一致，都是目前150cc踏板车的标杆水准。动力输出线性平顺，油门响应灵敏，没有突兀感或延迟，无论是城市起步还是中段加速，都能提供充沛的动力支持。

但两者在动力调校和配置上略有差异。NS150LA主打“都市通勤+复古情怀”，发动机经过低张力活塞环、针刺钢套等技术优化，兼顾动力与油耗，综合油耗约2.0-2.3L/百公里，续航可达300公里以上。而150GX则更偏向“龙骨踏板”的定位，强调运动性能，压缩比12:1，低扭优化，0-60km/h加速快于豪爵UHR150，且标配TCS牵引力控制系统，雨天湿滑路面起步零打滑，新手友好度拉满。此外，两款车都支持ACG静音启动和怠速启停功能，进一步优化了城市骑行体验。

配置对比：科技实用，各显优势

在配置方面，两款车都展现了新大洲本田“堆料王”的本色，但侧重点不同。

NS150LA标配了双通道ABS+TCS牵引力控制、半热熔轮胎、边撑熄火、5英寸竖屏TFT仪表（支持手机投屏导航、OTA升级及T-BOX车联网系统）、无钥匙启动、USB+Type-C双快充接口、50L快拆尾箱（Pro版自带，青春版可选）等实用功能。高配版还增加了原厂行车记录仪、胎压监测、复古前货架、高透风挡等配置，提升便利性和安全性。座桶空间虽不算特别大，但可以放下半盔，日常通勤的随身物品如雨衣、手套等都能轻松收纳。整体而言，NS150LA的配置更偏向于“复古风”下的实用主义，尤其是Pro版的三件套（货架、风挡、尾箱）设计，既复古又实用，非常适合日常通勤和短途摩旅。

150GX的配置则更强调“豪华科技”。标配了5寸TFT仪表，支持手机互联、自动亮度调节、OTA升级，科技感十足。无钥匙启动与智能解锁让日常使用更加便利，前置行车记录仪（高配版标配）还能记录行车过程，给驾驶员更多安全保障。储物空间表现突出，30L的座桶可以放下全盔，可选配50L尾箱，非常适合需要携带较多物品的用户。此外，150GX还配备了胎压监测（高配版）、T-BOX智能互联（可远程查看车辆状态）、双蓝牙头盔听歌功能等，科技配置几乎覆盖了所有日常需求。相比之下，150GX的配置更偏向于“豪华踏板”路线，无论是实用性还是科技感，都更胜一筹。

骑行体验：舒适性与操控各有千秋

骑行舒适性方面，两款车都表现不错，但设计理念不同。NS150LA采用平踏设计，座高740mm，轴距1360mm，平踏空间宽度小270mm，搭配8.2L的大油箱，骑行姿态舒展，适合大多数身材的用户。座垫偏硬，长时间带人可能会有些疲劳，但单人骑行舒适度尚可。整备质量青春版137kg、Pro版147kg，相对轻盈，操控灵活，适合城市穿梭。不过，NS150LA的座桶空间有限，全盔放不下，半盔是佳选择，这一点需要特别注意。

150GX则采用龙骨式车架，整备质量135kg（无尾箱版），座高766mm，嵌入式坐姿设计提升长途舒适性。前后13寸轮毂+半热熔胎，弯道稳定性优于传统小轮踏板，高速行驶时车身依然稳如磐石。油箱容量8L，续航约250-300公里，略逊于NS150LA的8.2L油箱。但150GX的座桶空间更大，可以放下全盔，加上可选配50L尾箱，非常适合需要带人或带较多物品的用户。此外，150GX的前正立式减震+后双液压阻尼，刹车采用前双活塞卡钳，制动性能更佳，长时间骑行依然能保持舒适感。

价格与市场定位：一分钱一分货？

两款车的定价策略也体现了各自的市场定位。NS150LA青春版售价14980元，Pro版16580元。作为国内首款150cc复古踏板车型，NS150LA的定价既对标国产高配车型（如钱江阳光迪诺），又挑战合资高端竞品（如标致姜戈四代），意图通过“品牌力+配置内卷”的策略抢占中端市场。预售阶段，NS150LA一小时就斩获2万辆订单，足见其市场号召力。

150GX则提供标准版15980元、高配版17180元两种选择。作为合资品牌的“降维打击”产品，150GX直接对标豪爵UHR150和五羊本田NWG150，凭借“本田标+国产价”的策略，打破了“合资车配置低”的刻板印象。预售阶段订单突破3.5万台，成为2025年150cc踏板市场的现象级产品。高配版赠送价值880元的礼包（三选一：基础防护套装、50L铝合金尾箱、原厂保养套餐），进一步提升了性价比。

如何选择？看需求选对车

综合来看，NS150LA更适合那些追求“复古情怀”和“都市通勤”的用户。如果你喜欢复古造型，对储物空间要求不是特别高，且预算在1.5万左右，NS150LA青春版是个不错的选择。Pro版虽然价格略高，但多出的尾箱、胎压监测等配置，对经常带人或长途出行的用户来说，性价比很高。

而150GX则更适合注重“运动性能”和“科技配置”的用户。如果你经常需要带人或带较多物品，对骑行舒适性要求较高，且预算在1.6万以上，150GX标准版或高配版都能满足需求。尤其是高配版，虽然价格更高，但多出的胎压监测、行车记录仪等配置，能显著提升使用体验。

当然，两款车都继承了新大洲本田优异的产品品质和售后服务网络，无论选择哪一款，都能让你用得舒心和放心。正如一位用户所说：“性价比不一定是指以较低的价格买到较高的配置，还有一种性价比是我花一份自己能接受的价格，买到一款使我用着舒心和放心的产品。”

后，不妨问问自己：你是更钟情于NS150LA的复古韵味，还是更倾心于150GX的运动科技？无论答案如何，这两位“兄弟”都会是你的可靠伙伴，陪伴你度过无数美好旅程！