亚洲龙作为一台全球车型来说，从1994年开始在美国就很畅销，后来在澳大利亚以及日本都有着非常不错的销量，到目前为止，全球累计销量已经超过205万辆，对于任何车型来说都是一个庞大的数字。然而亚洲龙在2019年才进入国内市场，虽然只有短短的三年时间，但是销量已经达到30万辆，对于一款全新车型来说，平均每年10万台的销量，足以说明用户对亚洲龙的认可。19.98万元的指导价在B级车中并不算高，毕竟亚洲龙的车身尺寸已经达到了4990mm，接近C级车的标准，具有强大的气场。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
亚洲龙作为丰田在国内市场TNGA架构下的旗舰轿车，外观方面采用全新的设计语言，车头部分依然采用大嘴式的进气格栅，并且中网的样式提供两种选择，分别为运动感更强的蜂窝状造型，符合年轻人的审美，另一种是商务属性比较明显的横向镀铬饰条，让整个车头看起来更大气。2022款车型在大灯方面也进行全面升级，流线型日行灯辨识度更高，相比颗粒状的日行灯显得更有质感，看起来很高级，三眼式大灯全部采用LED光源，并且是全系标配，与同级车型比更厚道，因为同级的很多车型仍然搭载卤素大灯。
车身侧面是亚洲龙气场最强的地方，分段式腰线让整个侧面看起来立体感更强，同时在视觉上拉伸了车身长度，车窗边框随着腰线向车尾延伸，具有大型车的设计感，因为同级的B级车通常采用收拢设计，会显得比较小气。亚洲龙为了强调运动感，后翼子板整体向外突出，具有美系肌肉车的视觉感。车身尺寸方面的长宽高分别为：4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，虽然轴距没有达到C级车的标准，但是车身长度已经超过标准轴距的宝马5系，所以亚洲龙的气场还是比较强的。
车尾的设计语言与车头相呼应，坚持运动风格的设计理念，后备厢盖上的小尾翼还是比较明显的，配合下包围的黑色扩散器以及双边双出的排气造型，营造出性能车的视觉感。贯穿式尾灯是现在非常流行的设计，在亚洲龙上也出现了，不过中间部分只是起到装饰作用，并不能点亮，不过并不影响整体的美观性。
亚洲龙的内饰布局与丰田其它车型不同，中控部分采用悬浮式设计，10.1英寸多媒体屏幕与空调面板连接在一起，在熄屏状态下呈现出一块巨型大屏幕，类似于新能源汽车设计。12.3英寸全液晶仪表显示效果很不错，功能也很全面，可以与10英寸HUD抬头显示和中控大屏实现三屏联动，特别是在导航的时候，三屏联动的画面科技感十足。除此之外，亚洲龙还搭载了14个喇叭的JBL高端音响，坐在车里听音乐如同在音乐会现场一样，是一种享受。
亚洲龙在安全性方面非常重视，全系车型标配10个SRS空气囊，如果发生碰撞，第一时间把车内驾乘人员包裹起来，避免受到伤害。而且也是同级车型中安全气囊个数最多的车型。在主动安全方面的配置也很多，比如PCS预碰撞安全系统，通过毫米波雷达和摄像头对前方车辆以及行人进行监测，如果将要发生碰撞，车辆会自动减速，避免对行人或车辆造成伤害。
动力方面提供三种选择，第一种动力为2.0L自然吸气发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为210N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），整套系统运行起来很顺畅，WLTC综合工况油耗为6.16L。第二种动力为2.5L自然吸气发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，这套系统动力更充沛，深踩油门会有明显的推背感。第三种动力为2.5L油电混合，由一台2.5L自然吸气发动机+电动机组合而成，其中发动机的最大功率为178马力，最大扭矩为221N·m，电动机的最大功率为120马力，最大扭矩为202N·m，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，整套系统在燃油经济性表现非常出色，WLTC综合工况百公里油耗为4.71L。
总体来说，亚洲龙的表现还是很不错的，在同级车型中车身尺寸比较突出，车身长度接近C级车的标准，车内的配置也很全面，特别是标配了10个SRS空气囊以及14个JBL高端音响，保证了安全性，同时提升了车内的高级感。
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