近年来，自主品牌正在对合资品牌发起强攻。一轮又一轮的攻势下来，诸多合资品牌曾经的优势领域正在萎缩。举个很简单的例子，在很多年以前，国内的SUV销量榜常年被途观、CR-V、逍客等车型霸榜；但是随着哈弗H6、长安CS75系列等车型的强势崛起，今天的合资SUV车型只能与自主品牌们共同分享蛋糕……
进入到2022年，这样的故事也还在持续着，只不过，主角从SUV变成了轿车，特别是紧凑级家用轿车。在今天的紧凑级家轿角逐战中，曾经的王者朗逸、轩逸、卡罗拉、威朗等车型，逐渐呈现出了由攻转守的态势。
而面对合资紧凑级家轿市场份额的萎缩，有的品牌与车型甚至已经开始逐步放弃，但也有品牌与车型还在坚守。例如大众朗逸这台红极一时的“国民家轿”，就在中期改款的车型中，释放出了诸多积极的信号。
内外设计大改，新设计能否提高质感？
其实，如果要问现在家用轿车的发展风向是什么，或者设计层面的趋势是什么？其实长安UNI-V、传祺影豹等车型已经给出了答案，那就是变得更年轻的同时，也能迎合消费者对于高质感的追求。
其实在朗逸中期改款之际，上汽大众并没有针对这台家轿进行特殊的“运动化升级”，而是选择以去年改款的帕萨特为蓝本，通过“星空版”、“豪华版”两种设计风格，让朗逸向帕萨特靠近。
其实这样做的原因不难理解，在上汽大众的车型序列中，已经有了凌渡L这台主打年轻与运动的紧凑级轿车，为了避开“内耗”，朗逸自然会更加倾向于打造“高品质”设计。
正所谓小小的调整，大大的改变，在如今的中期改款朗逸上，高级设计的下放，再加上车灯与包围等细节处的优化，也的确使得朗逸看起来利落很多，不再是以前的“大叔”模样。
除了外观设计层面的大改动之外，在中期改款朗逸的内饰设计中，也出现了较大幅度的改变。
在内饰的设计方面，新车采用一块贯穿式的金属饰条把中控区分为上下两部分，在变得更加具有层次感的同时，也使得视觉质感更加轻盈，看起来更加精炼，视觉上不那么厚重。
同时，新车在配色方面也有了大幅改观。在现款车型上，朗逸为了契合几年前家庭用户们的审美，直接简单地采用了深色系的格调。而这一次，新车则大量运用了莫兰迪色系配合黑色、红色等传统色系，使得内部看起来更加轻盈，不管是观感还是触感，也都有了属于大众汽车特有的高级风格。
另外，新车也把曾经的嵌入式中控大屏，升级为尺寸更大的悬浮式屏幕。虽然没有打造出更为激进的双联屏设计，但搭配新的方向盘与液晶仪表盘设计，倒也比较符合大众目前的数字化定位。
纵观朗逸的每一次换代，这辆车都是以家用为主题，并没有太多的激进与创新，不过却把每一个时代我们所关注的东西和想要的东西都给带来了。总的来说，在新款朗逸的设计层面，上汽大众对节奏的把控是比较稳妥也比较到位的。当然，中期改款的朗逸如果仅仅只有设计层面的进步，那还不足以让家用车消费者们为其掏更多的钱。
在内部品质中，新车将带来怎样的新体验？
大概从2018年开始，不少车企都发起了“双驱动”战略。除了传统意义上的动力系统效率升级外，车企们也把目光放在了智能化系统升级上，希望以科技作为第二驱动力，促使品牌、产品的向上。
实际上，上市于2018年的第四代朗逸，正好赶上了这一潮流，并且大众MQB平台也有足够的实力去完成两大驱动系统方面的进化。不过，彼时的上汽大众依然比较保守。只有朗逸高配车型，才有一块8英寸的液晶中控显示屏，而这块液晶屏上的高科技配置又实在是少得可怜。
在后来，第十四代轩逸搭载了日产的超智联系统，作为日系车，在智能科技方面竟然超过了德系车！而在四年后的今天，朗逸虽然依然占据细分市场的高位，但月均销量超过4万辆的时代却已然不再……而越来越激进的上汽大众也看到了这一问题，希望在中期改款中，让朗逸扳回一城。
通过目前我们能搜集到的信息，我们几乎可以确认，中期改款的朗逸将搭载与帕萨特、途观L等车型同款智能网联系统。这一系统不仅涵盖了多样化的网联APP功能，同时还可以具备远程控制、智能语音导航功能。看来，在朗逸上说一句“我想吃火锅”，它就能导航到最近的火锅店的时代，就要来临了！
同时，在智能辅助驾驶系统层面，朗逸即便是进入到MQB时代，也只是提供了主动刹车这一项功能。而随着“手潮”的年轻司机越来越多，中期改款的朗逸势必也会顺应时代的潮流，通过更丰富的智能辅助驾驶系统，去和轩逸、威朗Pro等更加智能的车型竞争。
说完“科技驱动”，我们再来聊聊“动力驱动”。
在进入MQB时代后，朗逸提供1.5L+6AT和1.4T+7DSG的动力组合。其中，1.5L车型负责走量，1.4T车型满足对动力有需求的消费者。
其实，按照大众的行事风格，涡轮增压动力，才应该是“走量”的车型。
而中期改款的朗逸，有一个很大的任务，就是扭转消费者的观念，完成主销车型向涡轮增压车型的过渡。所以，在中期改款之后，全新朗逸可能会保留1.5L动力，但保留的时间应该不会太长。据相关传闻，在全新车型中，将会新增1.2T动力版本，而这也是情理之中的事情。
中期改款之后的朗逸，会怎么卖？
其实，作为上汽大众的“利润奶牛”，朗逸的每一次换代或者改款，都需要慎之又慎，算是不可走错的一步棋。在之前，我们已经了解到朗逸在中期改款之后，大概会有哪些地方的改变。但是，笔者相信大家更想知道，中期改款后的朗逸会怎么卖？价格又会是怎样的？
毫无疑问，在改款车型上市之后，短期内朗逸的主销车型依然是售价更低的中低配车型。而这一类车型，或许只有大屏幕，没有完全的车联网系统，并且也只提供1.5L+6AT的动力组合。至于这一类车型的售价，上汽大众大概率会保持在8-10万元区间。
而在后期，随着优惠逐步放开，朗逸大概率也会进行质感的升级，把搭载涡轮增压发动机的车型作为销售主力阵容。如果有1.2T车型的话，相信价格可能会与1.5L车型持平或者贵不了多少；而1.4T车型大概率会相较于现款1.4T车型有所增长，但涨幅应该不会太大，主要是多了车联网系统和智能辅助驾驶系统的价格。
不过，如果真是如此的话，上汽大众还需要好好地考虑一下，现有的朗逸消费群体，是否真的愿意为了内饰升级、智能升级和动力升级去花更多的钱。
也正因如此，上汽大众需要改变扭转消费者对于朗逸的观念，把这辆车从具有“工具属性”的经济型家轿，向具有“享受属性”的品质型家轿进行过渡。我们再回头看看全新朗逸的升级，从外观到内饰，再到内部的智能科技，其实它已经具备了一定的实力进行转变，想要进入“高品质家轿市场”也并非难事。
结语
对于上汽大众来说，这一次对朗逸的中期改款可谓是意义非凡。这辆车不仅需要一个更新的面目，来呈现给消费者。同时，它更是一台朗逸的“改变之车”，它不仅需要扭转消费者对于朗逸的刻板印象，以更高的产品力去竞争；同时，这辆车也需要扭转朗逸目前所面临的市场局面，去重振销量……从目前的情况来看，这辆车在产品力层面已经做好了准备，如果上汽大众的定价依然合理的话，那么全新朗逸会有很大的希望重拾销冠地位。
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