最近汽车圈可热闹了！
2025年11月5日，宝马官方正式确认，全新一代X5代号G65将在2026年正式发布，主角正是宝马家的"销量担当"。
这消息一出来，评论区直接炸锅。
传说中的"传奇造型"真要回来了？奔驰GLE、奥迪Q7该紧张了吧？
要知道，现款X5虽然卖得还行，2024年中国市场销量接近9万辆，稳坐豪华中大型SUV头把交椅，但不少老车主都吐槽"设计太保守""没那味儿了"。
从2024年5月开始陆续曝光的路试谍照和2025年7月首次曝光的内饰照片来看，新车不仅外观内饰揭开面纱，还传出了要回归"传奇造型"的消息。
摆明了是要在豪华中大型SUV市场"硬刚"到底。
那问题来了，这回宝马X5到底改了啥？真能把老对手们"打脸"吗？
咱今天就来扒一扒。
第一部分 陆续曝光的路试车和内饰照宝马X5到底藏了哪些大招
先敲黑板划重点。
从2024年5月开始，海外媒体陆续曝光了多组路试谍照，2025年7月首次曝光了内饰照片。
虽然整车还裹着轻度伪装，但关键设计点已经藏不住了。
最狠的就是前脸和内饰，直接戳中了老车主的"回忆杀"。
当时很多人嘀咕，宝马又玩复古？结果仔细一看，这改动可不简单。
这次曝光集中在两个用户最敏感的地方。
新车前脸最明显的就是"双肾格栅"，采用全新的梯形结构设计，比现款更宽更扁平化。
边框线条更硬朗，中间不再用镀铬条"糊一脸"，而是改成了点阵式蜂窝网状结构。
搭配两侧重新设计的"天使眼"大灯，借鉴了新款3系的双层LED大灯设计，采用双层LED镶嵌结构，下方附以双下沉式行车灯。
点亮后辨识度拉满。
下包围部分直接取消了现款的"小胡子"进气口，换成了贯通式蜂窝格栅加导流槽设计，整体视觉冲击力直接拉满。
最引人注目的是车门把手设计。
全新X5将成为宝马首款采用隐藏式门把手的燃油车型，取消了传统门把手，改用集成在车身腰线的小型翼片式按钮。
这是Neue Klasse设计语言的标志性元素。
侧面线条更流畅，腰线从车头贯穿到车尾，D柱保留了经典的"霍氏弯角"但更扁平化。
车尾采用全新设计的L型尾灯组，和初代X5的经典造型有些呼应。
不少老车主一看就喊，这味儿对了！
内饰方面的升级更是让人惊喜。
2025年7月首次曝光的内饰照片显示，中控台采用"环抱式"设计。
中间是宝马最新的Panoramic Display全景显示屏，这块横跨整个中控台的玻璃屏幕，中央显示屏尺寸达到17.9英寸。
集成了仪表盘和中控屏功能，彻底取消了传统的iDrive旋钮。
换挡机构从现款的"鸡腿档把"换成了小巧的拨杆式电子换挡机构，腾出了更多储物空间。
旁边保留了旋转式音量控制旋钮。
座椅材质升级，前排支持按摩、通风、加热，副驾带记忆功能，后排座椅舒适性提升。
新车还将提供哈曼卡顿音响，高配可选宝华韦健，全景天窗带电动遮阳帘，氛围灯系统也进行了升级。
当时很多人觉得宝马X5就是"工具豪华SUV"，搞什么复古造型？
结果这些曝光图直接打脸，外观既有经典传承又有现代攻击性，内饰更是把科技感和豪华感全补上了。
这次宝马是真下了血本。
从谍照来看，全新X5的整体轮廓比现款更加修长，车身姿态更低趴，运动感明显增强。
隐藏式门把手的加入，让侧面线条显得更加简洁流畅，这在传统豪华品牌的燃油SUV中还是头一回。
内饰的17.9英寸全景显示屏，尺寸已经超过了特斯拉Model X的17英寸屏幕，在豪华品牌中也算是顶尖水平。
更重要的是，宝马并没有像某些新势力那样把所有功能都塞进屏幕里，而是保留了必要的物理按键和旋钮。
既照顾了科技党的需求，也安抚了传统用户的使用习惯。
这种平衡感，正是宝马多年积累下来的产品智慧。
第二部分 宝马为啥突然要回归传奇造型这背后藏着什么算盘
可能有人要问了。
宝马X5之前不是一直走"运动豪华"路线吗？咋突然回头搞"经典复刻"了？
其实这背后藏着宝马对市场的"精准拿捏"。
先看大环境，2024年的豪华中大型SUV市场早就是"神仙打架"。
奔驰GLE刚完成换代，主打"数字豪华"，内饰全是屏幕。
奥迪Q7销量暴跌，2024年中国市场仅售出1万4千多辆，不到X5销量的六分之一。
甚至特斯拉Model X、理想L系列、问界M9这些新能源选手也在抢份额。
但用户的需求反而更"分裂"了。
年轻买家想要科技感和个性，中年买家却怀念老款X5那种"大气加经典"的味道。
尤其是2000年到2010年间的初代X5，当年可是"有钱人标配"。
再看宝马的算盘。
现款X5代号G05，2024年在中国市场销售接近9万辆，远超奔驰GLE的6万7千多辆。
但用户反馈最多的就是"设计太平庸""没辨识度"。
双肾格栅被吐槽"像电动车"，内饰被说"和3系太像"。
这次回归"传奇造型"，其实是宝马憋了三年的大招。
一方面，他们调研发现老款X5的经典设计，比如霍氏弯角、双肾轮廓，在二手车市场保值率更高。
进口X5三年保值率在中大型SUV保值率排名中位列第8，说明用户心里还是认这个"味儿"。
另一方面，宝马设计总监公开说过，我们要在创新和传承之间找平衡，经典元素不是包袱，是宝马的DNA。
更关键的是技术底气。
新车基于宝马延续的CLAR平台打造，和现款同平台但进行了升级。
将首次提供插电混动和纯电动版本，其中纯电版本iX5将提供三种动力版本，50 xDrive、60 xDrive和M70 xDrive。
动力和操控都有提升。
这次宝马不是"炒冷饭"，而是把老用户的"情怀"和新技术的"实力"全揉到了一起。
用经典造型打情感牌，用硬核配置打性能牌。
从市场竞争的角度来看，宝马这招确实高明。
奔驰GLE虽然也在搞换代升级，但走的是纯科技路线，内饰堆满了屏幕，反而让一些传统用户觉得"不像豪华车"。
奥迪Q7更惨，既没有科技感也没有情怀加成，销量一路下滑，在中国市场已经快被边缘化了。
反观宝马X5，既保留了经典设计元素，又加入了最新的科技配置，还推出了多种动力形式满足不同用户需求。
这种"既要又要还要"的策略，正是当下豪华车市场的制胜法宝。
更重要的是，宝马还计划在2028年推出氢能源版本的X5。
这意味着未来用户可以在汽油、插混、纯电、氢能四种动力形式中自由选择。
这种全方位的动力布局，是奔驰和奥迪都做不到的。
说白了，宝马这次是要用"情怀加科技加多动力"的组合拳，彻底坐稳豪华中大型SUV市场的头把交椅。
第三部分 回归传奇造型的X5真能打脸老对手吗
现在问题来了。
这回全新X5带着经典设计和升级配置杀回来，到底能在豪华中大型SUV市场掀起多大浪花？
其他品牌会不会连夜改方案？
从产品力看，全新X5在"三大核心痛点"上全占了。
外观上，经典双肾加复古尾灯加隐藏式门把手的组合，比奔驰GLE的"科技脸"更有辨识度，比奥迪Q7的"官车范儿"更年轻。
内饰上，17.9英寸全景显示屏的设计，在科技感上不输新势力。
动力上，首次提供燃油、插混、纯电三种动力形式，覆盖更广泛的用户需求。
从市场格局看，2024年中国市场数据显示，宝马X5销售接近9万辆，奔驰GLE销售6万7千多辆，奥迪Q7仅1万4千多辆。
宝马X5已经确立了领先优势，而奥迪Q7则面临边缘化危机。
这次定价预计和现款持平，国内起售价预计仍为60万到65万级别，但配置升级幅度明显。
从时间节点看，新车将于2026年8月开始生产，预计2026年底或2027年初全球上市。
届时正值豪华SUV市场新一轮竞争的关键节点。
业内预测，全新X5大概率会进一步扩大对奔驰GLE的领先优势，同时继续蚕食奥迪Q7的市场份额。
但也不能忽视新能源选手的冲击。
理想L系列、问界M9这些新势力，靠着智能化配置和更低的价格，正在抢夺传统豪华品牌的蛋糕。
2025年前10个月，宝马X5累计销售3万5千多辆，比2024年同期有所下滑。
这说明即便是传统豪华品牌的标杆车型，也面临着来自新能源车的巨大压力。
宝马推出纯电版iX5，正是为了应对这种挑战。
但问题是，纯电版X5能否保持宝马一贯的驾驶质感？
插混版本会不会因为电池包的加入而影响操控？
这些都是用户关心的问题。
从另一个角度看，全新X5的推出，也标志着传统豪华品牌开始真正重视新能源转型。
不再是象征性地推出一两款纯电车型，而是在核心主力车型上全面电气化。
这种决心和力度，是之前没有过的。
简单说，这回宝马X5不是"小修小补"，而是带着"经典加科技加多动力"的王牌组合杀回来。
能不能打脸老对手？咱们2026年底见分晓。
第四部分 网友吵翻了这些疑问你也有吗
全新X5曝光后，评论区直接成了"大型辩论现场"。
咱挑几个典型问题聊聊。
经典造型好看是好看，会不会太老气了？
这次可不是简单"抄老款作业"。
双肾格栅的梯形结构、点阵式蜂窝网状、隐藏式门把手设计，都是现代Neue Klasse设计语言，只是融入了经典轮廓。
就像保时捷911，几十年都在改，但经典溜背造型一直没丢，反而越改越有味道。
宝马这次也是同样的思路，用现代手法重新演绎经典设计。
你看那个隐藏式门把手，这可是连特斯拉都在用的设计元素，怎么能说老气呢？
和新能源SUV比，宝马X5的智能化够用吗？
新车搭载的17.9英寸全景显示屏已经达到了新势力的水平。
虽然不像新势力那样"全车都是屏"，但核心功能导航、娱乐、车辆控制全都有，而且系统稳定性更高。
更重要的是，宝马还将推出纯电版iX5，满足电动化需求。
在智能化方面，宝马的策略是"够用就好"，不追求噱头，而是追求实用性和可靠性。
毕竟豪华车买家更看重的是品质和体验，而不是功能的堆砌。
价格会不会涨太多？现在买现款X5划算吗？
据经销商透露，现款X5可能会在2026年清库促销。
但全新X5的配置升级，全景显示屏、隐藏式门把手、多动力选择，足够抵消差价。
如果预算紧且不着急，可以等等新X5。
如果想捡漏，现款高配性价比确实高。
不过要注意的是，现款X5清库的时候，优惠幅度可能会比较大，甚至可能有十万左右的让利空间。
但新X5的全新设计和多动力选择，对于追求新鲜感和长期使用的用户来说，还是更有吸引力的。
纯电版iX5的续航能力如何？
目前官方还没有公布详细的续航数据。
但根据宝马在其他纯电车型上的表现，比如iX3和iX，续航里程基本都在500公里以上，快充半小时能充到八成电量。
预计iX5的续航里程也不会低于这个水平。
更重要的是，宝马的电池管理系统和热管理技术比较成熟，冬季续航衰减的情况会比一些新势力品牌好一些。
插混版本的纯电续航有多少？
参考现款X5插混版本的表现，纯电续航大概在80公里到100公里之间。
这个数据在豪华插混SUV中属于中等水平，基本能满足日常通勤需求。
如果每天上下班距离不超过50公里，基本可以做到"纯电通勤，长途混动"。
结语 宝马X5这次真的支棱起来了
从2025年11月官方确认的消息就能看出。
宝马早就不满足于"卖得好"，而是要"卖得有情怀""卖得有辨识度"。
全新X5代号G65将于2026年8月开始生产，2026年底或2027年初全球上市。
用经典造型打情感牌，用硬核配置打性能牌，用多动力布局打未来牌。
摆明了是要在豪华中大型SUV市场重新定义"标杆"。
下次再有人说"宝马只会玩运动"，咱就把这代X5的官方确认和谍照甩过去。
经典没丢，科技跟上，电动化也安排上了，这才是豪华SUV该有的样子。
从2024年接近9万辆的销量，到2025年面临新能源车冲击出现的下滑，宝马显然意识到了危机。
这次全新X5的推出，不仅是一次产品换代，更是一次战略转型。
宝马要证明，传统豪华品牌在面对新势力冲击时，不是只能被动挨打，而是可以主动出击，用情怀加科技的双重优势，重新夺回市场主导权。
最后灵魂拷问，如果预算60万以上买中大型SUV，你会选"情怀满满"的全新X5，还是其他品牌的"科技网红"？
评论区聊聊。
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