法拉第未来新车FX Super One发布会后三小时，官网技术参数页惊现魏牌高山宣传文案“高山9全系标配智能电四驱系统”，截图疯传全网。
网友叠图对比发现：新车除车头加装42英寸屏外，车身腰线、D柱倾角、尾灯分叉角度与高山误差小于1度，侧滑门导轨和内饰按键布局完全复刻。 发布会宣称的10034订单中，4800单来自B端租赁公司，中东资本1.05亿美元融资到账前，FF加州工厂产能1.2万辆。
发布会高光与数据疑云
洛杉矶发布会上，贾跃亭将FX Super One定义为“凯迪拉克凯雷德颠覆者”，宣称定价8万美元（约58万人民币），2025年底交付。 现场PPT标注订单数达10034单，B端客户占4800单（主要为中东租车公司），C端个人用户5234单。
法拉第未来披露中东资本注资1.05亿美元用于量产，未说明是否已全额到账。 其加州汉福德工厂当前年产能为1.2万辆，FX Super One年销目标定为5万台。
设计争议，乐视电视屏+高山车身
汽车博主@RebornHTT发布的叠图分析显示：FX Super One前脸将高山格栅替换为42英寸交互屏（官方称Super EAI F.A.C.E.系统），大灯位置、引擎盖筋线、轮拱弧度与高山完全一致。
车侧对比图中，侧窗上沿镀铬条与腰线夹角、D柱倾斜角度、电动侧滑门轨道安装点与高山误差小于1度。 车尾三竖列尾灯分叉角度、车牌框凹陷深度等细节复刻。
法拉第未来官网技术参数页曾出现“高山9全系标配智能电四驱系统，搭载前后双电机与毫秒级扭矩分配技术”字样，与魏牌高山官网描述一致。 该页面在曝光后两小时内被撤下，搜索引擎快照留存证据。
供应链实锤，宁德电池+长城底盘？
FX品牌采用“代工+轻资产”模式，合作中国主机厂。 FF官方文件显示，新车电池供应商为宁德时代，座舱芯片采用高通8295，激光雷达品牌未公布。
魏牌高山MPV现款搭载1.5T插混系统，匹配4DHT混动专用变速箱，WLTC纯电续航分140km、172km、201km三档。 FX Super One动力参数标注为“纯电/增程双动力”，未公布具体电池容量或发动机型号。
2024年12月，天津港集装箱运输记录显示，一批贴伪装膜的魏牌高山测试车运抵美国长滩港。 同期FF内部文件提到“利用成熟平台缩短研发周期”。
贾跃亭的“双标”争议
贾跃亭公开谴责高合汽车抄袭FF91专利，称其“行业耻辱”，并启动法律诉讼。
贾跃亭提出“中美汽车桥梁战略”，宣称“整合中国优质供应链赋能美国市场”。 FX Super One发布会强调“全栈自研FF EAI架构”，官网代码中被发现调用长城汽车车载系统SDK。
FF的产能困局
FF91量产数据：截至2025年4月，FF91全球交付量16辆，平均每辆生产周期10个月。 2024年财报显示公司年营收29.5万美元，净亏损1.57亿美元。
FX Super One配置表中，“全场景智驾”功能标注“需OTA开通”，座椅供应商与魏牌高山同为弗吉亚（Faurecia），零重力座椅调节按钮布局相同。
市场与法律风险
美国消费者调研机构J.D. Power数据显示：61%美国受访者表示“不信任贾跃亭品牌”。 美国《通胀削减法案》规定2025年起采用中国电池的电动车无法获得7500美元补贴，FX Super One电池明确标注为宁德时代提供。
长城汽车专利库显示：魏牌高山D柱倾角设计（专利号CN307854214S）、三竖列尾灯结构（专利号CN307755867S）均在美注册外观专利。
预订用户社区FF Owners Club中，标题为“退订统计”的帖子24小时内收到1273条回复，高赞评论称“容忍交付延期，无法接受换壳车”。
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