有个老铁留言说他的教练车和考试车的离合不一样，导致他熄火挂科。
其实这不很正常吗？哈哈。
正常的是啥？不一样。
离合器不一样，指的是啥？就是说你的离合器抬的高低不一样。
你的教练车可能脚抬了一点点，车就要走。
那这个时候你脚不动，然后你等它平稳走起来之后再松开脚就可以了。
但是你换了一台车呢？你这个离合呢，可能比那个教练车要多抬一点。
抬一点它不走，然后你需要再抬一点，大概抬到中间的位置它才会走。
你看这个时候你脚不动，而你换了另外一台车呢，很有可能你这个离合器抬得更高。
那就一个原则：不管你抬多高，什么时候车要动了，什么时候脚别动。
之前我也说过，说你要是实在感觉不到这个状态的话，你说我听声音听不出来，感觉不到那个状态。
我可以看仪表盘呢，你的发动机转速表，在车要动的一瞬间，它的指针会有一个微微的低头的状态。
那这个时候你就别动了。
那为什么不同的车，它这个离合不一样呢？
就是说车在使用的过程中，它是有磨损的。
每台车磨损的程度不一样，就会导致于你这个离合器抬多高车会走是不同的。
那有些学员可能练车的时候更习惯于自己的教练车，因为你可能开了好几圈，你可能练了好几天。
这个教练车这个离合器抬多高，你都不用想，你下意识的你就能达到那个状态。
但是考试车呢，你可能第一次接触，对吧？
你上车了，它抬多高你不知道。
所以说我们在考试的时候，上车呀，你可以先试一试离合。
我把离合器踩到底松开，踩到底松开，我感受感受这个状态。
甚至说有些车吧，它那个脚垫可能在你脚跟的位置，它会有个坑。
啊，就磨损很严重。
那你考试的时候，如果遇到这样的车辆了，你别卡到那个坑里。
哎呀，那个脚往后退离合的时候，很容易退到那个坑里。
你要是不会灵活掌握的话，那就可能把你自己给搞熄火了，对不对？
哎，所以说，咱有个准备。
实际上考试车啊，各方面它的灵敏度要比你的教练车灵敏的多的多。
比如说它的刹车，比如说它的油门。
所以说你在操作的时候一定是试探着来，懂吗？试探着来。
这样的话，一旦你掌握住那个点了，它就不容易出现问题了。
我说明白了吗？你听懂了吗？别忘了点点赞哦。
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