昨天去深夜大排档，和一个修了10年车的朋友聊天，三瓶啤酒下肚，朋友醉了，抹了抹嘴说，你们这些一年跑两千公里的车主，是不是总琢磨着机油两年换一次，今天我就给你们透个底。
他回忆了这么个事儿，或许有参考价值。
那还是2020年的冬天，店里来了辆脏呼呼的宝马3系，仪表盘显示上次保养是在两年前，里程数只增加了1800公里。车主理直气壮地说，4S店建议的1万公里或1年更换，根本没必要换太勤。
结果朋友拧开机油盖时，手指蹭到了类似沥青的黑色结块。
这就是典型的机油氧化变质。
当年朋友学汽修时，朋友他师父说过个案例。2012年有辆雷克萨斯，车主偷懒三年未换机油，结果VVT阀被油泥卡死，维修费顶上半辆车了。
所以，该换就换啊！
现在市面上的全合成机油，确实能扛住1万公里或12个月。但你们注意看说明书角落的小字——以先到者为准。
为什么？
机油开封后就开始倒计时。就算停在车库，空气中的水分会混入油底壳，添加剂也会缓慢失效。
朋友去年拆过一台常年短途行驶的飞度，机油尺上的乳白色泡沫，就是水分蒸不出去的证据。
更别说那些每天只开三五公里的车。发动机还没热透就熄火，汽油更容易混入机油。朋友上个月见过最夸张的案例，某奔驰C级的机油粘度跌得比菜籽油还稀。
有些车主喜欢抬杠：我用的可是顶级金美孚！
但你们知道吗？2019年某实验室做过测试，存放18个月的机油，抗磨性能下降23%，清洁能力衰减37%。就像再贵的牛奶，过期了照样会结块。
所以，4S店为什么坚持时间到了就催你保养，人家想赚你的钱只是其一，其二，这还真是专业的要求。
朋友压低声音说，他们见过太多悲剧。去年有辆途观L，车主坚持两年才换油，结果凸轮轴磨损超标，大修发动机花了2.8万。现在某些品牌，甚至会在系统里标记脱保车辆。
那些说欧洲车能2万公里换油的，你们看看人家的用车环境。德国车主每天高速跑上百公里，发动机持续高温能蒸发水分。咱们这儿的代步车，还是老老实实按保养手册来。
最后朋友醉醺醺地总结：别为了省几百块赌上发动机。机油就像人的血液，定期换新鲜的总没错。
临走时他忽然回头补了句，你们要是真舍不得钱，至少每年检查一次机油状态。
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