1.8万/平米的车,能睡能唱还能看电影能吸引90后吗?

引言 | 造物之车

小鹏P5正式上市,售价为15.79——22.39万元,共计6个配置,只有19.99万和22.39万车型有激光雷达,即支持X-PILOT 3.5软件升级(另付款开通)。

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在发布会上,何小鹏展示了小鹏P5诸多配置,覆盖了消费者的「衣食住行」,被称为移动空间。它究竟神奇在哪呢,车聚君带你们一探究竟。

▎衣、食

衣和食主要体现在Xmart OS 3.0车机系统,其采用高通8155P处理器,能实现车内全场景语音系统。车聚君曾经测过小鹏P7语音助手,简单的开关空调、调整温度无压力,像说我饿了(推荐吃饭地点),识别到乘客不开心时讲笑话,均能很好的应对。

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并且还能下载第三方App,如WPS、美团外卖、携程、游戏等,据说装机率最高的是爱奇艺,看来大家都喜欢听丹拿音响看电影。

综合使用情况来看,小鹏的车机系统在造车新势力中,属于中等偏上水准,可玩可用。

希望以后的车机语音助手,可以做到“贾维斯”那样,能够主动交流并且协助驾驶员处理事物,再加入人员健康检测功能。毕竟现在搬砖人,可没那心思注重身体健康。

▎住

小鹏P5主打「影院卧室级家轿」,其车身尺寸长宽高为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm。在发布会上何小鹏不止一次和凯美瑞、迈腾比空间(1.8m身高为例)。

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其实在轴距上,小鹏P5不及这两款车,但得益于纯电动平台,其空间布局上或许会有优势。车聚君暂未体验过实车,后续给大家带来对比报道。

小鹏P5的座椅亮点在于,前排座椅可放到倒,能和后排座椅形成连通。并且官方有相关配件,据说有16%的预定用户选择了45英寸车载幕布、投影仪功能。

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但车聚君觉得,小鹏P5和迈腾、凯美瑞比空间略有不妥。这二者主打B级车市场,且适合群体为30-40岁的商务人士居多,难道不该和同级电动车对比么?或者勇敢做自己…

小鹏P5还有对外放电、后置隐藏冰箱等户外露营功能。车聚君粗算了一下,如果把P5当成是移动的起居室,那单价为1.8万/平米,相当于二线城市的房价。这对于买房压力大的年轻人来说,算是个另类福音吗?

▎行

能“行”才是决定一辆车行不行的重要因素。

小鹏P5采用前置单电机布局,最大功率155kW、最大扭矩310N·m,百公里加速7.5秒。采用磷酸铁锂电池,分三种容量55.9、66.2、71.4kWh,NEDC续航分别为460、550、600km。单看加速时间,属于纯电车入门级水准,但是采用磷酸铁锂电池,电动车的冬季续航或许会拉垮。

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在发布会上,官方展示了第三方媒体拿P5对比Model 3标续的续航成绩(城市工况)。小鹏P5两个版本的续航打折率为97.1%和94.9%,而Model 3标续版为74.3%。

车聚君曾测过Model 3标续夏季续航,采用三元锂电池版本的打折率为80%多。

关于X-PILOT辅助驾驶上,可以分为三大类。从低到高分别是:2个G、2个E、2个P,区别是G版只有AC,E版则有了ACC、LKA、AEB、TSR等L2级辅助驾驶,P版则又增加了2个激光雷达,达到了L2+级辅助驾驶。

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P版售价为19.99万、22.39万,配备了包含两个「激光雷达」在内的32个传感器,以及高精地图,支持X-PILOT 3.5软件及升级(车辆交付前需另付2.5万开通,后需4.5万开通)。

如果法规允许,则可做到城市道路下的NGP(NGP-L),理论上可自主超车、识别限速标识并自动调整、路口无保护左转、识别红绿灯。得益于激光雷达加持,它的自主泊车可升级为跨楼层记忆泊车(VPA-L)。

很可能,小鹏P5的X-PILOT 3.5比特斯拉的FSD更先在中国市场投入使用。

▎什么版本值得买?

如果喜欢体验新技术,则买售价为19.99万的550P版。相比于顶配,少了50km的NEDC续航,但在实际生活中差别不大。在配置上少了NAPPA座椅、通风加热等舒适性配置。但都能付费开通体验X-PILOT 3.5,车聚君觉得该版本性价比较高。

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哪怕预算不足,也不推荐买G版本,即无L2级辅助驾驶功能车型。

综上,要想保证城际通行和偶尔的出行自驾游,最好买NEDC续航550km及以上版本,最好带辅助驾驶功能,不然买造车新势力干啥?

车聚小结

不久之前,车聚君一同学问我:辅助驾驶功能真那么好用吗?我看特斯拉、蔚来那些车都快不用人为操作了。

我很惊讶说,你们还没去试驾过有L2级辅助驾驶功能车么?结果人家来一句:太贵了20多万的车,况且还是个新能源……

车聚君觉得,搭载X-PILOT 3.0的小鹏P5售价应该再低一点,让二三线城市消费水准的年轻人,也能体验到国产造车新势力的科技感、智能化。

你们觉得小鹏P5的定价如何呢?

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