近期，魏牌CEO李瑞峰对华为余承东的增程式技术评价引发了热议。不过，对于广大消费者而言，技术的先进与否并非唯一考量，成熟稳定的技术往往更受青睐。先进的技术虽好，但缺乏市场的广泛验证，因此其成熟度仍有待观察。那么，在购车时，消费者应如何选择增程式、插电混动和纯电汽车，以达到更经济的油耗或电耗？
在相近的自重条件下，插电、增程和纯电汽车的电耗究竟谁更高？
为了更直观地对比，我们挑选了几款自重相近的车型进行分析。华为问界M5两驱车型，自重约为2220千克；唐DM车型，自重约为2250千克；蔚来EC6，同样选择自重约为2250千克的车型；此外，还有魏牌摩卡DHT-PHEV四驱车型，自重也约为2250千克。这些车型在自重上相近，但驱动形式和技术特点各异，因此其能耗表现也会有所不同。
在对比的四款车型中，除了问界M5为后驱设计外，其余三款均为四驱车型。虽然它们的自重相近，但由于驱动形式和技术差异，它们的能耗表现仍有所差距。这种差异使得消费者在购车时需要根据自己的实际需求和喜好进行选择。
在动力系统方面，问界M5搭载1.5T四缸机用于发电；摩卡DHT-PHEV和唐DM则分别搭载1.5T和2.0T发动机，用于在需要时驱动车轮；而蔚来EC6则采用纯电驱动方式。值得一提的是，除问界M5需要加95号汽油外，摩卡DHT-PHEV和唐DM仅需加92号汽油，这在一定程度上也影响了消费者的使用成本。
在百公里耗电量方面，问界M5、摩卡DHT-PHEV、唐DM和蔚来EC6分别表现出不同的能耗水平。尽管增程式汽车在电耗方面可能并不占优势，但其在油耗方面的表现却相对较好。这使得增程式汽车在充电不便的情况下，仍能通过加油发电来满足行驶需求。
然而，能耗高低并非判断插电、增程和纯电汽车节能与否的唯一标准。除了自重因素外，电机的功率和扭矩也会对能耗产生显著影响。大功率、大扭矩的电机虽然能提供更快的加速性能，但同时也会带来更高的能耗。
以三款自重相近的摩卡DHT-PHEV、唐DM和蔚来EC6为例，它们的电动机总功率和总扭矩各不相同，这也导致了它们在能耗表现上的差异。唐DM由于电机功率和扭矩相对较小，因此其能耗也相对较低。而蔚来EC6虽然拥有强大的电机和较低的能耗，这充分体现了蔚来在能耗控制方面的卓越能力。
结语：
对于购买插电混动、增程式和纯电汽车的消费者来说，他们更关心的是油耗而非电耗。在相近的自重条件下，这些车型的馈电油耗表现各异，但总体来说都无需担心续航里程问题，因为它们都可以通过加油来继续行驶。增程式汽车之所以能够畅销，正是因为其相对较低的油耗和灵活的能源补给方式。
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