激光雷达+智驾芯片全系标配？2026款N9的"科技大招"藏哪儿了？
最近车圈可太热闹了。
2025年，腾势2026款N9，一上市就引发热议。
全系标配激光雷达、云辇-A空气悬架、易三方三电机四驱，更劲爆的是新增了4款双色车身和"金山棕"内饰配色。
价格居然还是38.98万起，当时就有老车主跳出来喊话，说自己才买半年就出新款，配置还升级了。
路人则疯狂追问，这回是真升级还是换壳老套路。
要知道，2025款N9今年3月上市时靠着易三方技术和豪华配置已经"支棱"起来了。
现在2026款直接在9月放大招，那问题来了，2026款N9到底升级了哪些狠活。
是真革新还是常规年度改款，咱今天就来扒个明白。
先给大伙划重点，根据9月17日腾势官方发布的信息，2026款N9延续了2025款的"全系标配高阶智驾"策略。
最显眼的就是车顶标配的128线激光雷达，还有内饰里那块支持AI交互的智能座舱。
当时很多人嘀咕说，2025款3月就配了这些，2026款还能咋升级。
结果仔细一挖，好家伙，这次升级不是堆硬件，而是在软件功能和用户体验上做加法。
2025款N9上市时就全系标配"天神之眼B"智驾系统，1颗128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达。
搭配英伟达Orin-X芯片，算力达到254TOPS，支持端到端无图城市NOA导航辅助驾驶。
而2026款在硬件不变的基础上，通过OTA升级优化了算法。
官方放话说城市NOA识别率提升，变道决策更果断，堵车时能自动跟车、识别红绿灯，甚至应对加塞车辆。
这啥概念，相当于你开车上班，它能自己跟着导航走，遇到加塞的车还能主动减速避让。
比新手司机靠谱多了，很多车主反馈说，以前开车遇到复杂路口还得自己接管，现在系统能识别更多场景。
2026款延续了2025款的"全车十块屏幕"配置，但新增了"定眩智能防晕车系统"和"车位到车位领航辅助"功能。
中控屏集成的DiLink系统搭载4nm旗舰芯片，支持全场景语音助手。
不仅能连续对话，比如你说我冷了，它就开空调24度，然后再说放周杰伦的歌，直接给你安排上。
还能识别方言，川普、粤语直接搞定，不用担心系统听不懂你说的话。
更绝的是副驾那块娱乐屏，支持独立蓝牙连接，老婆孩子坐副驾能自己追剧。
再也不会抢你中控屏了，当时有人吐槽说，腾势这是把新能源车玩成"移动智能客厅"了。
这套智能座舱配置在40万级车型里确实少见，很多传统豪车还在用老一代车机系统，反应慢不说，功能也单一。
腾势这次在智能化上确实下了本钱，从硬件到软件都是行业顶配水平。
特别是那套防晕车系统，通过调节座椅姿态和悬架软硬，能有效缓解乘客晕车感。
这对带老人孩子出行的家庭来说，简直是刚需功能。
第二部分：易三方技术+云辇-A？底盘和动力藏着啥"黑科技"？
可能有人要问，光升级软件和配色，动力和底盘没动静吗。
别急，这回腾势在"硬实力"上可从来没"躺平"过。
2026款N9延续2025款的核心配置，2.0T插混系统加三电机，前轴1个电机，后轴2个电机。
电机总功率680千瓦，换算过来约925马力，接近千匹。
零百加速3.9秒，纯电续航超200公里，综合续航达1302公里。
这套"易三方技术"的精髓在于三电机扭矩智能分配，你开高速想超车，系统能瞬间把大部分动力分到后轴双电机。
推背感嗖就上来，过弯时又自动调整前后电机扭矩，减少侧倾。
开起来比传统四驱更跟手，这种动力响应速度是燃油车做不到的。
电机的瞬时爆发力比发动机快太多，而且扭矩分配可以精确到每个车轮。
比亚迪这套易三方技术，核心就是把三个电机的协同做到极致。
以前的四驱车型，前后轴动力分配靠机械结构，反应慢还损耗大。
现在通过电控系统实时调整，每秒钟能做上百次计算，确保每个车轮都能获得最合理的动力输出。
这在冰雪路面或者湿滑路况下，安全性提升明显。
2026款全系标配"云辇-A"，这是比亚迪自研的双腔空气悬架系统，能自适应调节软硬。
遇到坑洼路面，悬挂能快速软化吸收震动，高速过弯时，系统主动收紧。
车身稳得像吸在地上，有媒体爆料说，试驾车在重庆山路跑山，连续弯道里方向盘几乎不用大幅修正。
比开轿车还顺溜，业内人士分析说，腾势这是把百万豪车的底盘调校技术下放到SUV了。
N9的操控绝对能打脸同级车型，一般这种大块头的SUV，开起来都比较笨重。
转向反应慢，过弯侧倾大，但N9完全不一样。
它的悬架系统能根据路况实时调整每个车轮的阻尼，保证车身姿态始终稳定。
而且这套空气悬架还能调节车身高度，遇到烂路可以升高底盘，防止刮底。
高速行驶时降低车身，减少风阻提升稳定性。
这种可变高度的悬架，以前只在百万级豪车上才有，现在40万就能买到。
腾势背后有比亚迪和奔驰两大巨头撑腰，底盘调校确实有两把刷子。
奔驰负责豪华感和舒适性的调校，比亚迪负责电动化和智能化的技术支持。
这种强强联合的模式，让N9在操控和舒适之间找到了很好的平衡点。
不像有些车为了追求运动感牺牲舒适，也不像有些车软趴趴的没有驾驶乐趣。
N9的底盘调校属于偏舒适但不失韧性的类型，日常代步舒服，激烈驾驶也能应付。
第三部分：为啥腾势今年敢"放大招"？2026款N9的升级逻辑是啥？
现在问题来了，2025款N9今年3月上市，才半年就推2026款。
为啥腾势这么急着更新迭代，这背后藏着啥算盘。
答案就俩字，卷。
2025年高端新能源SUV市场早就是修罗场了，问界M9售价46.98万到56.98万，11月销量1.64万台。
稳坐高端SUV销冠的位置，理想L9售价40.98万到43.98万，11月销量6100辆。
同比大幅下滑，宝马X5、奔驰GLE这些传统豪车都开始降价促销了。
腾势N9作为38.98万到44.98万价位的新势力，要是光靠老本肯定扛不住。
所以这次2026款升级，腾势其实是精准打击用户痛点。
智驾焦虑怎么破，全系标配128线激光雷达加Orin-X芯片，直接对标华为ADS 3.0。
豪华体验如何提升，全车十块屏加防晕车系统加新配色，把科技感拉满。
操控短板怎么补，易三方加云辇-A顶级底盘，告诉用户咱不光能装，还能开。
问界M9之所以卖得好，核心就是华为的智驾技术加持。
很多用户冲着华为的ADS高阶智驾去买单，觉得这套系统在城市道路的表现确实厉害。
理想L9虽然空间大舒适性好，但智驾硬件相对弱一些，没有激光雷达，只靠摄像头和毫米波雷达。
在复杂场景下的识别能力就差点意思了，腾势看到这个机会，直接全系标配激光雷达。
硬件配置拉满，软件也在持续优化，就是要在智驾这个领域跟问界M9正面硬刚。
更关键的是，腾势背后站着比亚迪和奔驰两大巨头。
比亚迪给技术，电池、电机这些核心零部件都是自家的，成本控制得住。
奔驰给调校，底盘、设计这些方面有豪华品牌的基因。
这种强强联合的底气，让腾势敢在2026款上梭哈高端配置。
而不是像某些品牌那样挤牙膏式升级，比亚迪的供应链能力在行业是有目共睹的。
从电池到电机到电控，全部自己搞定，不用受制于人。
这就意味着成本可控，利润空间也大。
所以腾势才敢把这么多高端配置做成标配，要是换成其他品牌，可能得加钱选装。
而且比亚迪的技术迭代速度快，今年推出的刀片电池2.0、第五代DM-i技术，都是行业领先水平。
腾势作为比亚迪的高端品牌，自然能第一时间用上这些新技术。
奔驰这边主要负责品牌调性和豪华感的营造，从外观设计到内饰用料，都能看到奔驰的影子。
特别是那套座椅，用的是NAPPA真皮，触感和支撑性都很到位。
还有那套音响系统，26个扬声器，是法国帝瓦雷的，音质确实比普通音响强太多。
这些细节上的豪华感，就是奔驰带来的附加值。
所以2026款N9看似只是年度小改款，实际上是腾势在高端市场的一次战略布局。
通过增配不加价的方式，提升产品竞争力，抢占更多市场份额。
第四部分：网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
2026款N9的消息一出，评论区直接炸锅了。
咱挑几个典型问题唠唠，第一个问题就是，2026款配置这么高，性价比还在吗。
2026款指导价38.98万到44.98万元，比同级竞品更有优势。
对比问界M9顶配56.98万和理想L9的40.98万到43.98万，N9的全系标配激光雷达加易三方技术加豪华配置，依然是差异化优势。
要空间有空间，三排能坐成年人不憋屈，要智能有智能，城市NOA该有的功能都有。
要操控有操控，云辇-A悬架加三电机四驱，40万级想既要又要的，它算一个。
而且腾势现在还有购车优惠，10月31日之前提车，全系可享1万元保险补贴或者金融贴息。
置换补贴最高也是1万元，算下来落地价能便宜小两万。
这个价格拿下一台全系标配激光雷达的大六座SUV，确实挺香的。
第二个问题是，激光雷达雨天雾天会不会失效，智驾真的靠谱吗。
N9用的128线激光雷达抗干扰能力强，官方数据显示雨雾天探测距离虽然会缩短，但仍能识别200米内障碍物。
再加上摄像头加毫米波雷达的多传感器融合，安全性比单靠摄像头的方案高得多。
至于智驾靠不靠谱，腾势的端到端无图城市NOA已经在深圳、上海等城市开放了。
用户可以自己选择开不开，不用担心强制用。
而且系统会根据驾驶习惯学习，用得越多越聪明。
很多车主反馈说，刚开始还不太敢用，后来发现系统处理复杂路况的能力确实不错，信心就上来了。
当然了，智驾始终是辅助功能，驾驶员还是要保持注意力，随时准备接管。
第三个问题是，2025款车主会不会被背刺，二手车会不会贬值。
腾势老车主福利一直不错，2025款首任车主大概率能享终身免费保养加智驾软件OTA升级。
部分功能可以同步2026款的，比如城市NOA的算法优化，通过OTA就能推送给老车主。
二手车方面，2025款因为上市才半年多，保有量还不大。
贬值幅度应该和同级新能源车差不多，一年大概贬值三到五万的样子。
而且N9的三电机加豪华配置本来就是硬通货，不会像某些工业垃圾那样跌成废铁。
新能源车保值率确实不如燃油车，但腾势背靠比亚迪这棵大树，售后和质保政策都比较完善。
首任车主终身质保，这个承诺还是挺有分量的。
而且从腾势D9的市场表现来看，这个品牌的口碑还在不断积累。
随着保有量上升，二手车市场也会逐渐成熟起来。
从9月17日正式上市到现在，2026款腾势N9的升级已经明明白白了。
全系标配激光雷达、高算力智驾、云辇-A底盘、易三方三电机，新增防晕车系统和多款配色。
每一项都是冲着解决用户痛点去的，这哪是小改款。
分明是腾势在高端SUV市场的一次亮剑，下次再有人说国产高端车不如合资，咱就把N9的配置单甩过去。
三电机四驱、激光雷达智驾、全车十块屏，40万级里你找找还有谁能给你这套配置。
问界M9虽然卖得好，但价格门槛高，顶配快60万了。
理想L9智驾硬件弱一档，没有激光雷达是硬伤。
传统豪车比如宝马X5、奔驰GLE，智能化方面又跟不上新势力的节奏。
腾势N9正好卡在一个sweet spot，价格合理配置拉满，既有豪华感又有科技范。
特别适合那些预算40多万，想买一台大空间、高智能、操控好的SUV的用户。
当然了，任何产品都不可能完美，N9也有自己的短板。
比如品牌知名度还不如BBA和新势力头部品牌，保有量相对较小，二手车流通性还有待提升。
但从产品力本身来看，2026款N9确实是一次诚意满满的升级。
最后灵魂拷问一句，如果预算40到45万买中大型SUV，你是选稳如老狗的传统豪车，还是试试科技狠活拉满的2026款腾势N9。
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