比亚迪再发666元返利，稳住经销商信心！

比亚迪再发666元返利，稳住经销商信心迎接下半年战局

近汽车圈又传出比亚迪的大动作啦！据迪粉圈透露，比亚迪近召开了一场经销商大会，来自王朝、海洋以及腾势、方程豹的前20名经销商集团都参加了。这场会议可不简单，比亚迪不仅和经销商们一起复盘了上半年的发展情况，还做出了一系列重要决定，比如精简SKU、实施库存熔断机制，让人关注的还是那666元/辆的返利补贴！

这已经不是比亚迪第一次给经销商发“红包”了。去年年初，比亚迪也搞过类似的返利活动，单车返利标准同样是666元。今年再次拿出同样的力度，看来比亚迪是铁了心要和经销商们“站在一起打硬仗”。一位华南地区的比亚迪经销商李明（化名）就感慨道：“这笔钱虽然不是很多，但很及时，像一场及时雨，让我们紧绷的神经稍微松了一下。”

说到精简SKU，比亚迪这次可是下了狠功夫。以前一款产品可能有四五个SKU，现在要缩减到2-3个。好处显而易见：经销商在销售时可以更聚焦，不用在那么多配置里让消费者纠结来纠结去，也能提升资源利用效率。就像给经销商们做减法，把精力都集中到几个核心配置上，让卖车变得更简单高效。

更让经销商们松一口气的是库存熔断机制。比亚迪明确表示，以后不会无限制地向经销商压货了。一旦经销商库存超过预警线，立马启动“熔断”，停止发货。这几年市场竞争激烈，库存压力都快把经销商压垮了，这个机制简直就是雪中送炭。它能确保经销商的库存始终在合理区间，不用再担心资金被大量沉淀在车库里，承担跌价风险。

除了这些，比亚迪还加快了返利的速度，强调要稳定终端价格，避免价格频繁波动给经销商带来利润风险。经销商们都知道，价格战打起来，利润空间被不断挤压，有时候为了抢一个订单，只能牺牲后的利润防线。比亚迪这一系列举措，就像给经销商打了一针强心剂，让他们对下半年的竞争更有信心。

值得一提的是，比亚迪董事长王传福前段时间还带着集团多位高管，亲自前往全国多地经销商门店调研。深入了解当地发展情况和门店运营情况，这或许就是这次经销商会议的“前奏”。作为国内新能源和全球新能源汽车市场的销量冠军，比亚迪对上下游的重视可见一斑。

比亚迪能有今天的市场地位，靠的是对新能源汽车产业链的深度垂直整合和不断扩充的技术鱼池。它不仅推动了中国新能源汽车市场的快速发展，还让产业链成本不断优化，实现了从“电比油低”到“油电同价”的跨越，智能驾驶辅助也得到普及。随着规模化能力的提升，比亚迪的成本控制和优化能力越来越强。

不过，市场竞争越来越激烈，比亚迪也没少遭遇恶意舆论中伤。在6月上旬的2025中国汽车重庆论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就吐槽了行业的拉踩现象，提出了拒绝夸大宣传、拒绝透支式营销等四点倡议。而在行业掀起的反卷潮中，比亚迪也积极响应，将供应商支付账期统一至60天内，让上游供应商也能健康经营。

这次经销商会议，不仅让比亚迪看到了经销商在库存和终端竞争方面的压力，也通过一系列举措强化了经销商的信心。今年1-5月份，比亚迪累计销量已经超过176万辆，6月份周销量持续增长，月销量有望突破40万辆，上半年超过200万辆基本没悬念。在这一成绩的基础上，比亚迪协同上下游共同发展，互惠共赢，下半年的势头肯定不容小觑。

有行业分析指出，比亚迪选择将利润反哺经销商网络，既能稳定渠道信心，也可能为后续市场争夺储备弹药。在终端价格普降的背景下，比亚迪的返利政策相当于变相降低经销商的进货成本，有助于维持终端促销力度。虽然这次返利总额超过10亿元，对经销商来说可能不是救命稻草，但在这个关键时期，每一分钱都是实实在在的支持。

随着下半年车市旺季的到来，价格战可能还会愈演愈烈。比亚迪的这次返利，或许只是开始，它预示着那些能够率先与渠道伙伴结成真正“利益共同体”的品牌，将更有可能在这场艰难的“淘汰赛”中笑到后。对于比亚迪来说，稳住经销商就是稳住销售的后方，有了经销商们的全力支持，比亚迪在下半年的市场争夺中，将更加游刃有余。

我们不妨拭目以待，看看比亚迪和经销商们如何携手共进，在激烈的市场竞争中再创佳绩！