今日爆料！
各位老铁，车圈又出新鲜事儿，江铃福特新款游骑侠Ranger（后文简称游骑侠）登场，售价区间落在十八万九千八到二十一万九千八。
我仔细瞧了瞧它的配置单，某些调整，着实让人玩味。
舍弃便捷，意欲何为？
游骑侠此番改款，最引人注目的莫过于蓝牙钥匙的缺席。
在汽车智能化浪潮下，这项配置几乎已成标配。
手机在身，靠近车辆便能解锁，远程启动亦是寻常。
如今骤然取消，好比品尝盛宴，却独独少了那点睛之笔，虽不伤大雅，总觉缺憾。
江铃福特给出的起售价看似诱人，试图以此弥补配置上的不足。
然而，对于那些注重便捷体验的消费者而言，这项功能的缺失，或许会成为他们心中的一道坎。
当下，不少十余万元的家用轿车，在智能配置方面竞相攀升。
游骑侠这款标榜硬派的皮卡，反而在便捷性上做了减法，这番操作，着实令人费解。
驾驭着一辆号称驰骋荒野的座驾，却需掏出钥匙解锁，这场景，多少有些格格不入。
硬朗身姿，内饰添彩
暂且不论配置上的争议，游骑侠的造型设计，依旧延续了其硬朗的格调。
车头那宽大的进气格栅，犹如猛兽张开的巨口，配合犀利的“C”字形矩阵式LED头灯，显得威猛有力。
这种外形设计，恰恰契合了皮卡那股粗犷豪放的气质。
车尾的货箱，并非简单的载物空间，细节之处更显实用考量。
行李架的增设，方便捆绑各类户外用品，无论是露营帐篷、山地自行车亦或垂钓用具，皆可稳妥固定。
“一行囊收天下景，一车厢载平生意”，大抵如此。
货箱内部的电源接口，对于户外活动而言，堪称雪中送炭。
野外烹饪、热水冲饮，皆可即时实现，游骑侠瞬间化为移动的生活平台。
尾灯采用别致的“8”字造型，夜间点亮，辨识度颇高。
更令人称道的是那可移动的尾箱盖，这项巧思显著提升了装载的灵活性，即使面对较高物品，亦能轻松应对。
“智者千虑，必有一得”，此之谓也。
内饰方面，游骑侠此番颇具新意。
皮革包裹与橙色饰条的搭配，使得车厢内部焕发出年轻活力，一扫传统皮卡内饰的沉闷之感。
中控区域那块12.8英寸的纵向大屏，无疑是内饰的视觉焦点。
它搭载了SYNC 4智能车机系统，并支持CarPlay手机互联。
这意味着用户的智能手机能够无缝连接，导航、音乐、通讯等功能皆可在屏幕上便捷操作。
“方寸之间，洞悉千里”，科技的便利尽显于此。
安全配置上，游骑侠亦有周全考虑。
碰撞预警、盲区监测、疲劳驾驶提醒等多项智能驾驶辅助功能，虽非顶尖的自动驾驶技术，但在关键时刻，能够提供重要的辅助，助力驾驶者规避潜在风险。
“防微杜渐，安不忘危”，安全永远是出行的首要考量。
动力选择，各有所长
谈及动力，这无疑是衡量硬派皮卡的重要指标。
新款游骑侠提供2.3T汽油与柴油两种引擎选择。
汽油版搭载的2.3T发动机，可输出190kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩。
从数据上看，这台发动机的动力储备相当充沛，无论是城市道路的加速超车，还是高速公路的巡航行驶，都能提供足够的底气。
“力拔山兮气盖世”，用在此处亦不为过。
柴油版本的具体参数尚未公布，但依据以往经验，柴油机在低转速下的扭矩表现往往更为出色，更适合需要强大低扭输出的重载运输与复杂越野路况。
“负重致远，力行不怠”，柴油引擎的特性可见一斑。
传动系统方面，全系匹配8速自动变速箱。
多挡位的设计，使得发动机在不同车速下都能维持在相对经济高效的转速区间，有助于提升燃油经济性，并使换挡过程更为平顺。
“行云流水，换挡无声”，驾乘体验由此提升。
作为一台硬派皮卡，游骑侠的越野性能是其核心价值所在。
前/后桥差速锁、坦克掉头、陡坡缓降等专业越野配置，皆是征服险峻路况的利器。
差速锁能够在单一车轮失去抓地力时，将动力传递至有附着力的车轮，助车辆脱困。
“遇山开路，逢水搭桥”，越野性能可见一斑。
坦克掉头功能，则能在狭窄空间内实现车辆近乎原地转向，显著提升了车辆的通过性。
“乾坤挪移，寸土必争”，在复杂地形中尤为实用。
陡坡缓降功能则能在下坡时自动控制车速，减轻驾驶者的操作负担，使陡峭下坡更为安全。
“临渊履薄，如履平地”，科技助力安全。
悬架系统也根据车型进行了差异化配置，提供钢板弹簧与螺旋弹簧两种非独立后悬架。
钢板弹簧更侧重于承载能力，适合经常进行重物运输的用户；螺旋弹簧则能提供更佳的乘坐舒适性，更适合兼顾日常通勤与户外郊游的用户。
“鱼与熊掌，各取所需”，不同的悬架选择满足了不同用户的偏好。
游骑侠的“舍与得”，能否赢得市场？
新款游骑侠的上市，从配置的调整到价格的设定，都体现了一种权衡与取舍。
舍弃蓝牙钥匙，或许是为了控制成本，将更多资源投入到核心的越野性能与承载能力上。
但与此同时，也可能让一部分对智能化配置有较高要求的消费者感到遗憾。
“失之东隅，收之桑榆”，其最终效果，尚待市场检验。
如今的皮卡市场，正朝着多元化方向发展，消费者对车辆的需求也日益丰富。
游骑侠的这番调整，究竟是精准定位核心用户，还是在激烈的市场竞争中显得有些保守？
这确实是一个值得深思的问题。
若你是一位纯粹的越野爱好者，或者你的工作需要一台可靠的载货工具，那么游骑侠的硬核配置与动力表现，依然具备强大的吸引力。
“宝剑锋从磨砺出”，硬实力终究是立足之本。
但在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，这种配置上的“精简”，又将为市场带来怎样的反响？
对此，各位老铁怎么看？
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