下半年，车市骤然拉开“淘汰赛”帷幕，众多车企纷纷进入紧急状态，并非仅停留在口头抱怨层面，行动也颇为坚决。部分车企加速推出高端增程车型，另一些车企则着手预热低价电动车型，各自怀揣着发展愿景。
此次统计的是7月8日至7月14日的周销量数据，在此时间段内，车市整体较为平静，若要说其中最受关注的事件，或许当属华为将问界商标进行转让这一事宜。总的来说，能否将美好的发展设想转化为实际成果，完全取决于车企自身的实力，而谁会先被市场验证其宣传是否言过其实，通过销量数据便可一见分晓。
榜首：理想汽车（1.13万辆）
作为周销量统计模式的开创者，理想汽车制定这一榜单的举措颇具智慧。倘若仅以月销量作为衡量标准，即便具备夺冠的实力，也只能每月风光一次，而采用周销量统计方式则能让其每月四次占据榜首位置，这一做法可谓十分精明。理想汽车不仅在上周的销量中勇夺第一，且其锁单量已突破万辆，这意味着本月的销量将保持稳定态势。据悉，理想汽车明年将全力向纯电动领域转型，计划推出的新车M7、M8、M9基本是基于理想MEGA车型进行衍生设计，其市场表现能否达到预期，尚存一定不确定性。
第二名：问界（0.94万辆）
根据余承东的解释，华为之所以将问界商标转让给赛力斯，是由于相关法规规定，品牌商与生产商必须保持一致，品牌需由生产厂商持有，因此转让行为成为必然。这一转让也有其积极意义，避免了问界被外界认为比智界和享界与华为的关系更为密切。受其他“三界”的影响，问界现阶段将主要聚焦于SUV车型的研发与销售，后续还将推出一款新车M8，预计该车将沿用M9的设计框架进行打造。
第三名：零跑（0.45万辆）
零跑此次取得的排名令人感到意外。此前我们曾提及，零跑的发展轨迹与今年乐坛的汪苏泷颇为相似，尽管一直不被看好，但在哪吒、魏牌等品牌逐渐退出市场后，它依然屹立不倒，甚至此次跻身周销量第三的位置，实在令人惊叹。
不过，零跑此次获得第三名，并非因其自身实力有了质的飞跃，而是由于排在其后的部分车企表现欠佳。零跑的市场表现一直较为稳定，而其他一些车企的销量则起伏较大，如同过山车一般，缺乏稳定性。
第四名：蔚来（0.34万辆）
蔚来上周的销量为0.53万辆，本周销量下滑明显。值得注意的是，以零跑为界限，排名在其之前的车企销量普遍呈增长态势，而排名在其之后的车企销量大多出现下滑。像腾势、智己等品牌的销量已处于较低水平，面临被市场淘汰的风险。蔚来的新车乐道L60预计将于9月上市，并在第四季度开始交付，其预售价格为21.99万元，这一价格能否被市场接受，还需进一步观察。由此可见，蔚来在下半年的市场竞争中，面临着较大的压力。
第五名：极氪（0.33万辆）
极氪与领克正朝着不同的发展方向迈进，极氪专注于插电式混合动力车型的布局，领克则聚焦于纯电动车型的研发，二者在设计风格上也在进行区分，未来极氪有望在市场中承担更重要的角色。随着新极氪001在市场上的热销，极氪的周销量排名也随之上升，但与市场第一梯队的车企相比，其仍缺乏具有广泛市场号召力的热销车型。即将推出的新车Z10能否在市场上取得良好表现，成为极氪提升市场地位的关键。
其他车企的市场表现
在销量排名靠后的车企中，深蓝（0.33万辆）近年来的销量增长较为显著。其原因主要有两点：一方面是抓住了增程车型市场的发展机遇，另一方面是积极引入了华为的先进技术。据悉，深蓝后续将推出一款与宋PLUS定位相近的低价增程车型，由于本人对小型增程车型一直持保留态度，因此暂不对其市场表现进行预测。
小米（0.23万辆）的销量相比上周（0.37万辆）有所下降，排名下滑至第七位。这一销量下滑并非由于产能问题，很可能是市场热度消退，订单数量急剧减少所致。但值得关注的是，本月19号，雷军将再次举办个人演讲，在悠扬的钢琴声中，他朴实真诚的演讲往往能够激发消费者的购买热情。不出意外的话，下周小米的销量有望出现明显回升。至于腾势（0.19万辆）、小鹏（0.17万辆）、智己（0.15万）等品牌，其销量表现相对较差，在此就不一一赘述了。
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