最近，对于很多关注摩托车的朋友来说，有一条消息可以说是吊足了大家的胃口。
那就是五羊本田传了很久的那台新款150排量的平踏板摩托车，终于在工信部最新一批的申报目录里露出了真面目。
这一下，之前网络上的各种猜测和讨论总算有了官方的答案，也让许多持币待购的消费者心里有了谱。
这台新车，之前大家根据一些线索，都习惯叫它“NWK150”，但这次官方申报的名字是“NWT150”。
虽然只是一个字母的差别，但从K到T，似乎也暗示了这台车定位上的变化，可能更偏向于城市通勤和实用性。
名字只是一个代号，大家真正关心的，还是这台车本身到底怎么样，特别是它的价格，能不能给咱们老百姓带来惊喜。
要说这台NWT150最大的亮点，也是它和市面上很多主流150踏板车最根本的区别，就是它的“平踏板”设计。
可能有些朋友不太理解这是什么意思，我们简单解释一下。
现在市面上很火的一些运动型踏板车，比如雅马哈的NMAX155，或者本田自己的PCX160，它们在驾驶员两腿之间，都有一道高高凸起的“龙骨”，这其实是车架的一部分，能让车身非常结实，高速行驶或者过弯的时候稳定性特别好。
但它的缺点也很明显，就是牺牲了脚踏板中间的空间。
平时想放点东西，比如一个电脑包，或者去超市买的一箱牛奶，都非常不方便，只能额外加装尾箱或者挂在车把上，既不美观也不安全。
而五羊本田这台NWT150，就彻底解决了这个问题。
它的脚踏板区域是完整的一块平面，中间没有任何凸起。
这种设计的实用性，对于我们日常过日子来说，简直是太重要了。
你可以想象一下，下班路上顺便去菜市场买点菜，一个大西瓜、一袋米，直接往脚下一放，稳稳当当就回家了。
去快递站取个大点的包裹，也不用再发愁怎么拿。
这种便利性，是那些运动型踏板车给不了的。
它让摩托车回归了工具的本质，一个能帮你解决实际生活问题的好帮手。
可以说，这正是许多国内消费者真正需要的设计。
在外观方面，这台NWT150能看到一些它同门师兄NWG150的影子，尤其是在车头部分，比如那个高挑的挡风玻璃和犀利的LED灯带，都充满了本田的家族化风格。
但是，你仔细看就会发现，NWT150的整体线条要圆润、饱满得多。
它不像NWG150那样棱角分明，充满战斗气息，反而给人一种很亲和、很稳重的感觉。
特别是那个一体式的坐垫，看起来就非常宽大厚实，而且造型设计也更符合人体工学，相信长时间骑行的舒适度会相当不错。
这种不那么激进的设计，反而能吸引更广泛的用户群体，无论是日常代步的上班族，还是接送孩子的家庭用户，都会觉得它很顺眼。
接下来聊聊核心的动力部分。
NWT150搭载的是五羊本田那台技术非常成熟的eSP+水冷四气门发动机，最大功率是11.4千瓦。
这个动力数据和运动款的NWG150是完全一样的。
看到这里，可能有人会觉得，这不就是简单地换了个外壳吗？
其实不然。
对于本田这样的大厂来说，发动机的“调校”是一门非常深的学问。
同样一颗心脏，用在不同定位的车上，它的“性格”会完全不同。
根据官方透露的信息，这台发动机针对NWT150的城市通勤定位进行了专门的优化。
这意味着，它在城市里频繁起步、停车的工况下，动力输出会更加平顺，油门的响应会更柔和，不会有那种往前窜的突兀感。
包括怠速启停功能，在启动和熄火时的震动和噪音也会控制得更好。
它追求的不是极限的加速性能，而是在日常使用中最重要也最难得的“骑行质感”。
这次申报信息里，有一个非常有意思的细节，引起了大家的热烈讨论。
那就是这台NWT150的整备质量是140公斤，而有“龙骨”车架的NWG150是137公斤。
按理说，平踏板车型的车架结构相对简单，取消了中间那根粗壮的钢管，重量应该更轻才对，怎么反而还重了3公斤呢？
这多出来的重量到底去哪儿了？
大家猜测，最有可能的一个答案，也是最让人兴奋的一个答案，就是油箱加大了。
我们知道，NWG150的油箱容量是8.2升，在同级别里已经算不错的水平了。
如果NWT150把减掉的车架重量，都用在了增加油箱容积上，那它的油箱很可能超过了10升。
按照150踏板车百公里2.5升左右的平均油耗来计算，一箱油的续航里程将轻松突破400公里。
这是一个什么概念？
就是你加满一箱油，可能大半个月都不用再去加油站，彻底告别续航焦虑。
对于那些通勤距离比较远，或者周末喜欢跑跑山、来个短途旅行的朋友来说，这绝对是一个巨大的加分项。
在其他的配置上，NWT150也给得很有诚意。
刹车系统采用了前单碟刹配双活塞卡钳，并且标配了我们国产的航特ABS防抱死系统。
这套系统在很多国产车型上已经得到了验证，性能稳定可靠，能在紧急刹车时防止车轮抱死，大大提升了安全性。
轮胎规格是前14寸、后13寸的组合，这种搭配既保证了行驶的稳定性，也兼顾了在城市里穿梭的灵活性。
此外，这次一同申报的还有两个更重的版本，分别是144公斤和146公斤，不出意外的话，这应该是原厂就配备了尾箱和护杠的版本，省去了用户后期加装的麻烦。
还有消息称，高配版本甚至有可能搭载TCS牵引力控制系统，这在雨雪湿滑路面上能有效防止后轮打滑，安全性更上一层楼。
最后，也是所有人最关心的问题——价格。
目前官方还没有公布售价，但我们可以根据现有的信息做一个合理的推测。
它的兄弟车型NWG150，目前的起售价是16980元。
通常来说，平踏板车型的制造成本和市场定位会比同平台的运动型龙骨车略低一些。
更重要的是，如今国内的150踏板车市场竞争已经进入白热化阶段，前有豪爵UHR150这样的常年销冠，后有众多国产品牌用极高的性价比不断发起冲击。
五羊本田想要凭借NWT150这款车在激烈的市场中杀出重围，就必须拿出一个非常有竞争力的价格。
因此，行业内普遍预测，NWT150的起售价很有可能定在14980元这个关键价位上，也就是一万五千块钱以内。
如果这个价格能够实现，那么它将凭借本田的品牌影响力、出色的实用性和可靠的品质，对现有市场格局产生巨大的冲击。
对于广大消费者来说，这意味着可以用一个更亲民的价格，买到一台合资大厂出品的高品质平踏板摩托车，这无疑是一个天大的好消息。
根据计划，新车可能会在本月底正式发布，但真正交付到用户手中，可能要等到九月份。
届时，就让我们一起期待最终价格的揭晓，看看五羊本田这次是否能给我们带来一个真正的惊喜。
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