长安汽车集团更名了？

一个名字的变更，一场蓄谋十五年的央企大棋局。

2025年6月23日，当长安汽车那纸看似普通的公告悄然挂网，控股股东“中国长安汽车集团有限公司”正式更名为“辰致汽车科技集团有限公司”，汽车圈老炮们相视一笑：终于来了！

这不是长安第一次玩“更名游戏”。回溯2009年7月，其控股股东曾从“中国南方工业汽车股份公司”摇身变为“中国长安汽车集团股份有限公司”，那次更名是兵装集团整合旗下20多家整车及零部件企业的关键落子，意图借长安之壳实现整体上市。

十六年后，当“中国长安”谢幕、“辰致科技”登场，背后是一场深度远超表面的战略重构。

公告里轻描淡写：“不涉及股权变动、不影响生产经营”，这话技术正确却格局有限。 真正的风暴眼在一个月前已形成：2025年6月5日，国务院一纸批文，将兵装集团汽车业务分立为独立央企。

自此，长安汽车完成历史性身份转换：从兵装集团旗下三级子公司，跃升为国资委直管的一级央企，正式与一汽、东风两大巨头平起平坐。

这意味着什么？当长安董事长朱华荣喊出“2025年全球销量300万辆、新能源100万辆、海外100万辆”的目标时，再没人觉得是痴人说梦。 成为“国家队”主力选手后，政策资源、资金调配、战略决策的自主权已不可同日而语。央企专业化重组浪潮下，长安终于甩开军工体系的复杂羁绊，轻装上阵搏杀新能源战场。

细看“辰致汽车科技集团”的新名牌，“科技”成为点睛之笔绝非偶然。 当传统车企还在为电动化转型焦头烂额时，长安已将枪口瞄准下一代技术制高点：智能座舱、激光雷达、固态电池。有业内消息透露，其自研的SDA平台迭代至2.0版本后，8月激光雷达技术将下放至10万元级车型，这简直是掀桌子式的技术普惠。

资本市场的嗅觉最灵敏。更名公告发布次日，长安股价应声上涨1.53%；而早在6月5日分立消息曝光时，盘中涨幅更冲至5%。 投资者心知肚明：剥离非汽车资产后，长安研发每分钱都会砸向智能网联与新能源，再不会被摩托车业务分走弹药。

怀疑论者总爱说“央企转身慢”，但长安用销量啪啪打脸。2024年全年新能源车销量73.5万辆，同比暴涨52.8%；2025年5月单月新能源销量占比已突破42%，阿维塔品牌更创下同比增长179% 的骇人战绩。

海外战场同样高歌猛进。53.6万辆的年出口量背后，是长安泰国新能源工厂的产能咆哮，更是欧洲市场开拓的伏笔。当朱华荣放话“2030年海外目标150万辆”时，没人再笑“长安只会造微面”。

“辰致”这名字引发不少调侃，实则暗藏精妙算计。原中国长安集团与上市公司重庆长安长期名称近似，消费者甚至投资者常混淆两者。 如今控股股东主动让出“长安”名号，既保全了162年长安品牌的无形资产，又为后续资本运作扫清障碍。

更深层的信号在经营范围变化：辰致科技新增光学产品、夜视器材、通信设备销售等条目。 结合其旗下辰致制动等公司的技术储备，未来或化身“技术供应商”，既服务长安体系，又向外输出智能驾驶解决方案，这盘棋，显然比单纯造车大得多。

更名公告里那句“实际控制人未变化”颇有迷惑性。 表面看国资委仍是老板，但游戏规则已变。分立后的长安成为独立央企，与东风、一汽形成“三足鼎立”之势。

业内共识：更名只是央企汽车业务重组的前哨战。未来极可能出现技术层面的深度结盟：长安的华为ADS智能驾驶系统+东风的350Wh/kg固态电池+一汽的高端电动平台，三大央企的王牌技术若打通，足以改写中国汽车产业格局。

普通消费者看到“长安改名”的新闻难免嘀咕：我的CS75售后怎么办？深蓝品牌会消失吗？ 放一百个心！你买的车依然来自重庆长安汽车股份有限公司，生产线上的工人、4S店的技师、APP里的客服都没变。真正变化的在云端：当辰致科技将激光雷达成本打下来时，你反而能用更低价格开上高阶智驾车。

2009年南方汽车更名中国长安，是为借壳上市；2025年中国长安变身辰致科技，则是为独立称王。

当“科技”二字烙进企业基因，当海外工厂的流水线昼夜不息，当激光雷达装进十万元级家轿，更名从来不是目的，而是长安向世界宣告：那个背负军工历史的老牌车企，已彻底进化为科技猛兽。

央企重组的大戏刚启幕，但长安用名号更迭提醒所有人：卷以止卷，唯技术永恒。