本田最近真豁出去了，把旗下的UR-V这款中型SUV，价格从24万一脚踩到了14万多，直接少了10万块，这手笔够狠的。
这事儿说白了，就是被逼的。
以前不愁卖的日系车，现在被咱们的国产新能源车挤兑得够呛，市场份额一直在掉。
本田也顶不住了，干脆不装了，直接下场拼价格，简单粗暴。
说句实在话，14万多这个价，能买到UR-V这套动力，确实挺香的。
那台2.0T发动机，能整出261匹马力，扭矩也有370牛米，还配了个采埃孚的9AT变速箱。
这套东西放在这个价位，你打着灯笼都难找第二个。
这车开起来感觉很直接，只要你舍得踩油门，起步那一下就能给你推背感。
在高速上想超个车，油门踩下去，动力说来就来，一点不拖泥带水，超车很轻松。
更牛的是，这么大马力，它居然吃92号的粗粮。
现在油价也不便宜，跟那些非要加95号油的车比，每次去加油站都能省下几十块钱，一年下来也能省不少。
油耗也还行。
虽然官方数据看看就好，但实际开下来，各种路况混着跑，差不多就是8到9个油。
对于这么大一台车，还有261马力的动力，这个油耗算很不错了，开着不心疼。
空间一直是本田的拿手好戏，UR-V也一样。
车长超过4米8，轴距2米82，是个正经的中型SUV。
后排地板基本是平的，坐三个大人一点问题没有，腿也能伸得开，跑长途不会觉得累。
当然，除了2.0T，还有一个1.5T的版本，配CVT变速箱，188匹马力。
这个动力平时开开肯定够，但跟2.0T那种爽快劲儿比，就差远了。
现在两个版本差价不大，我个人觉得，要买就直接上2.0T，感觉完全不一样。
不过，车总有不完美的地方。
UR-V的底盘调校就是为了舒服，前麦弗逊后多连杆的悬挂，过个坑过个坎，处理得挺好，车里坐着不颠。
但你要是想开着它去激烈驾驶，拐弯的时候车身侧倾就有点明显了，毕竟它就是个家用车。
配置上，本田还是那个老样子，算盘打得精。
14万多的入门款，配置给得特别抠，连L2驾驶辅助都没有。
想要自适应巡航、车道保持这些好东西，那就得加钱买高配。
内饰设计也是老一套了，还是那个熟悉的本田风格，没啥惊喜。
中控台上软的硬的塑料都有，门板上摸着塑料感挺强的。
如果你特别看重内饰的豪华感，那UR-V可能不太适合你。
还有那个中控屏幕，尺寸是够大，但用起来的流畅度和智能程度，跟现在的国产车没法比，有时候点一下反应还有点慢。
但是，你把这些缺点放到14万多的价格下一看，好像也都能忍了。
你想想，同级别的汉兰达、锐界，要这个动力，怎么也得20万往上了。
UR-V用一台紧凑型SUV的钱，给了你中型SUV的空间和动力，这性价比真是没得说。
这次降价，就是本田在用钱换市场。
对本田来说，这是没办法的办法，但对咱们想买车的人来说，这可是个捡漏的好机会。
花小钱，买个技术成熟、质量靠谱、空间大、动力还强的合资中型SUV，这买卖挺值的。
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