走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

小编弱弱的问一句在座的司机朋友们，经常开车，你的车保养对了吗？

汽车保养其实最主要的是发动机保养，但如何保养做哪些项目，许多车主都没有清晰的概念。

车子在长期使用以后，会出现电力短缺的现象，这显然比之前的动力要小，而且他们的废气也会带来严重的影响。

这不，前几天就有一个朋友来找我，说自己都开坏三辆车了，汽车还是会出现很多故障，难道真的是自己买的汽车质量不好吗？其实，这很可能是保养上的问题。

积碳问题是老生常谈的一个话题，但还是有很多车主不明白，积碳到底是什么？

积碳包括两种概念：

一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

积碳是“万病之源”

很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。

而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。

但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！

长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生？看图get√

粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。

这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！

更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！

发动机积碳严重，这几个开车习惯是元凶

1、经常在拥堵状态下行驶

很多车主朋友一般就是市区里面开开上下班，对不对？经常就是“走一走，停一停”的这种工况，对吧？

这个时候，发动机是处于一个低负荷的状态，也是很容易产生积碳的。

2、喜欢长时间原地热车

原地热车，车子是处于怠速工况，发动机进气量挺少的，燃烧条件相当地差。

这个时候就容易出现燃烧缓慢、燃烧不完全的情况，相比正常匀速行驶，更是容易产生积碳的。

就是烧土灶头，放了一大堆柴火进去，然后把灶孔给堵了，这时候烧得就特别慢，说不定有的下午放在那边，晚上吃饭的时候还能用。

3、经常短时间、短距离行驶

在这种工况下，也会导致发动机燃烧不充分。

因为是这样，它在冷启动的时候，喷油量是会更浓的。

这个时候，发动机内的燃烧情况是不太好的，可燃混合气其实是没有办法完全燃烧的，就是烧不干净的，就会形成积碳了。

土灶刚刚生火的时候，是不是有很多烟？这个烟留在那边也会变成碳，积碳。

另一方面，车子熄火的时候，也不是立刻停止喷油的，其实是会延后几秒的。

就好像：电脑关机，不是「啪」按一下直接就没有了。

其实还会什么？后台在保存我们的文档、表格，运转一会儿，蓝一会儿，蓝屏一下，「呼」一下就没有了，是吧？

这个时候，发动机是不工作了，但是一部分的燃油其实是进到燃烧室去了。

就是混合气「叭」喷进去了，但是已经停掉了没烧，这个时候就会挥发，当中的这些蜡质、胶质沉淀，也就形成了积碳。

4、经常加劣质油也会导致积碳更严重

除了开车的时候那些习惯，如果说加油的时候贪点小便宜，真的加的特别便宜的这种5折汽油、小作坊的劣质汽油……

你是不知道，但看价格应该也有点数的，真有可能会让积碳更加地严重。

目前国内的汽油质量已经算是比较高了，已经赶上欧盟标准了，但是比起美国这种，目前的确还有点差距，目前。

就拿烯烃来说，国家标准GB 17930-2016《车用汽油》里面的规定：国6A的汽油烯烃含量不超过18%。

而美国联邦标准是烯烃含量不超过10%。

汽油中的烯烃是形成积碳的主要原因之一。

汽车保养=换机油吗？

事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。

要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。

首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。

汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。

汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。

车开久了才发现：这个“孔”一月清理一次，动力足还省油！

多数人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，聪明人都会一个月清理一次，爱车动力十足还贼省油，这个小孔就是——三元催化器。

汽车里的三元催化器堵塞后，后果还是很严重的，可能会导致尾气超标、排气不畅、动力下降、发动机抖动、或者熄火等，严重时还可能导致自燃症状。

如果堵塞后的症状比较轻微，但是没有经过专业仪器的检测，我们发现不了什么异常。

在堵塞期间，催化转化器表面可能会吸附化学复合物，这主要说明汽车尾气的净化功能比较低，尾气排放严重超标，排气管内甚至可能看到有色烟雾。

如果中度堵塞，一般的化学复合物可能会在催化转化器表面堆积到一定程度，这个时候不仅汽车的动力会下降，油耗会升高，就连汽车排放出来的尾气，也会在得不到净化的情况下超标严重。

如果堵塞严重，除了上述症状外，三元催化器的工作温度还会继续升高，这个阶段驱动力会严重下降，经常会出现排气管关不上的问题。排气管会越烧越红，噪音越来越大，甚至排气管会有各种异味。

提醒车主，不要等车开到烂才发现，发动机内和三元催化器的排气“孔”中，长期堆积的积碳要做到一月清理一次，才能保证汽车的动力十足还能让汽车贼省油。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

积碳多了，会导致车辆出现以下一系列的运作问题：

1、车辆出现怠速不稳

当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。

当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。

2、经常点不着火

和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，如果积碳过多，燃油系统喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀，所以会经常出现点火要点好几次才能点着的情况，如果出现这种现象可以考虑是不是因为车内积碳太多了。

3、车子的油耗增加

这一点会随着车上的积碳不断增多而油耗慢慢的越来越高，车上会产生积碳的地方主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。

这些部位在汽油燃烧转化为动力的过程中都起着不可代替的作用，积碳的产生会堵塞汽油进入相应的通道，同时吸收一部分汽油，当然时间长了车辆的油耗就会增加。

当车主发现车辆并没有出现其他异常，但是油耗不断的升高，若是长时间没有清理积碳的话，说不定就是它在从中作怪。

哪些行为会加快积碳构成？

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时分加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。

3、长时间不良的驾驶习气

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。

这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

涡轮增压发动机更容易产生积碳

随着油价的不断上升，可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机，逐渐受到人们的喜爱。

可你知道吗？

相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机更容易出现积碳，而这正是所有燃油发动机的大敌！

涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况，主要集中在三个地方：

1）涡轮增压器轴承产生积碳

一般情况下，普通汽车发动机的工作转速在2000转到4000转每分钟，而极限转速也就在9000转每分钟左右。

而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟，这就导致它的工作温度也非常高，而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。

在机油和轴承接触的地方，难免会有一些化学物质会被烧焦，产生积碳，最终进入机油中。

2）空气温度过高产生积碳

涡轮增压器在工作时，除了轴承摩擦产生的温度外，作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量，所以，增压器在工作的时候会出现“红热状态”！

这就导致经过增压器的空气也会被加热，最终和汽油混合时，空气的高温会导致汽油成分的不稳定，部分碳元素会被析出。

而这些单独的碳元素是无法被燃烧的，最终就会残留在活塞或是节气门中。

3）增压器叶片积碳

发动机燃烧之后的废气，驱动增压器的同时，也会残留一部分的碳在叶片上。

这就和厨房的油烟机叶片一样，虽然吸走了油烟，可叶片上也会有油积存。

轰“油门”能收拾积碳吗？

先上定论：大脚轰油门能够铲除一部分积碳，但要考究方法方法。

轰油门清积碳的“作业方法”:

一般来说，想通过大脚轰油门的方法铲除积碳的话，需满意2个先决条件，一是主张机转速超越3000转，二是在这个转速下继续进行20分钟

所以……

您原地踩两脚油门是没有任何含义的，并且这种方法很难稳定住主张机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不行，导致进气量缺乏，重复几回之后，多喷出来的汽油焚烧不洁净，积碳反而会变多。

万再三赶上一辆带有断油维护的车，N挡或P挡状况下，主张机转速只需超越3000转直接断油，甭说继续20分钟了，20秒估量都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。

猛轰油门这种方法关于附着在喷油嘴上的积碳仍是有些作用的，不过想要完全除去积碳重灾区（焚烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点绰绰有余了。

假如是新手的话，今日内行人告知你，猛踩油门这个方法不只不能有用收拾积碳，还或许会损坏零件，假如主张机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。

假如你想用猛轰油门这个方法，去收拾车内的积碳，最终没有把积碳收拾出去，反而损害了车内的零件就因小失大。

“猛轰油门”能清理积碳吗？维修工：分享简单1招，性能好还省油

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。

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使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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