宝骏硬蹭小米？别闹人家去年就上市了，为啥SUV都长得像？

宝骏硬蹭小米？别闹人家去年就上市了，为啥SUV都长得像？

宝骏云海突然和小米杠上了？就因为小米YU7发布会当天，一个挂着“宝骏品牌福利官”名号的账号发了对比视频，把云海和小米新车摆一块儿，还调侃“这外观，说是一个妈生的我都信”。网友立马分成两派：一边骂宝骏硬蹭热度，另一边却嘀咕“确实长得像啊”。可真相是——宝骏云海去年9月就上市了 ，比小米YU7早了近一年！那些嚷嚷“抄袭”的人，时间线都没捋清就开喷，实在离谱。

一谁在“碰瓷”？先看时间线

宝骏云海早在2024年9月正式开卖，起步价10.98万，顶配不过13.38万。它一口气推了四款车：60公里插混140公里插混500公里纯电和600公里纯电 。而小米YU7今年6月才亮相，这时候说“云海抄小米”，等于指责前辈偷学后辈，逻辑根本站不住脚。更微妙的是，引发争议的对比视频虽顶着“上汽通用五菱”标签，宝骏官方却始终沉默。这波操作究竟是品牌授意，还是第三方账号自作主张？至今成谜。

二设计雷同，真是故意“撞脸”？

两车轮廓相似不假：流线车顶贯穿灯带封闭前脸，连车身比例都神似。但汽车圈“撞脸”早不是新鲜事。新能源车为降低风阻，普遍用溜背造型和圆润线条；消费者偏好科技感，又逼得车企狂堆贯穿灯隐藏门把手。结果就是——10辆SUV开过去，8辆像亲兄弟。连保时捷总裁柯时迈都说过：“好的设计总是心有灵犀。” 当年小米SU7被嘲“保时米”，人家也没跳脚起诉。

何况，法律上判定抄袭远比肉眼对比复杂。我国《专利法》明确：外观设计专利保护“形状图案色彩的结合”，且需“整体观察综合判断” 。小米SU7能拿专利，是因为前脸“土星环尾灯”半隐藏门把手等细节组合成了辨识度 。反观云海，虽轮廓类似，但细看灯组格栅腰线都有差异。真要告侵权？难度堪比大海捞针。

三低价车活该被嘲？云海有硬实力**

被贴“碰瓷”标签的宝骏云海，其实藏着惊喜。它标配与大疆共创的“灵眸智驾2.0”———用俩摄像头加12颗雷达，实现了20万内少有的L2级自动驾驶 。自动泊车能适配99%的车位，双目感知精准监测障碍物，比特斯拉的纯视觉方案更适应国内复杂路况。动力上也玩出花：插混版不充电照样低油耗，纯电版续航干到600公里 。可惜这些亮点被“蹭热度”争议淹没，五月销量仅1003台 ，实在可惜。

四SUV“连连看”背后，谁在偷懒？

设计同质化背后，是车企的无奈。开发全新模具成本动辄上亿，中小品牌根本扛不住。更现实的是——消费者嘴上要个性，钱包却偏爱“安全牌”。调研显示，2025年SUV销量增长15% ，但卖爆的永远是“稳字当头”的车型：空间大续航稳智驾够用。宝骏云海轴距2750mm，有效空间做到2893mm，主打一个“能装全家” ；小米YU7延续SU7的运动基因，瞄准爱尝鲜的年轻人。两车基因迥异，却因市场偏好被逼进同一条赛道。

结语：吵完“谁抄谁”，该想想未来了

当“宝骏福利官”视频点燃骂战时，真正受伤的是认真造车的工程师。云海用10万价位普及高阶智驾，小米用生态链重塑人车交互，本可各自精彩，却因几张对比图被拖入口水战。如果车企继续在“像不像”里打转，用户只会用脚投票————毕竟，没人想为“换壳车”买单。

评论区聊聊：你觉得汽车长得像，是巧合还是偷懒？