4月6日，汽车投诉网上的车主投诉量急剧上升。
经过一番了解，原来探岳这款热销SUV正面临集体投诉。作为一汽-大众在紧凑型SUV市场上的重要车型，探岳自上市以来市场表现持续攀升。然而，最近却有车主反映，探岳的实际油耗已经翻倍，而这背后的原因竟是颗粒捕捉器堵塞。这一故障不仅影响了车辆的加速性能，还导致了油耗的显著增加。截至目前，已有60多位车主针对此问题进行了投诉，且投诉数量仍在快速增长中。

为了深入探究探岳车辆的故障细节，我们特地致电了一位车主袁先生。据其提供的汽车投诉网上的信息显示，他于2021年1月18日在广州稳健汽车4S店购买了一辆2020款330TSI两驱豪华智联版探岳，然而仅在购车后数月内，就遭遇了颗粒捕捉器堵塞的问题，导致实际油耗翻倍，严重影响了车辆的加速性能。

在电话采访中，袁先生透露，他购买的探岳车辆行驶里程并不长，却意外地遇到了颗粒捕捉器堵塞的问题。这一故障直接引发了油耗的显著上升，特别是在城市道路行驶时，百公里油耗已飙升至近18升。

针对探岳车辆出现的颗粒捕捉器堵塞问题，车主袁先生已前往4S店寻求解决方案。然而，售后部门提供的两种方案——多跑高速或原地踩油门拉高转速以促进颗粒捕捉器再生，并未能彻底解决问题。袁先生坦言，这显然是车辆设计上的缺陷。因此，他表示在下次购车时，将不会再考虑大众品牌。

此外，我们也联系到了另一位探岳车主许先生。他购买的同样是探岳2020款330TSI两驱豪华智联版，且购车时间、里程数以及经销商信息均与袁先生相似。

在电话沟通中，许先生向小编坦言，探岳车辆的颗粒捕捉器堵塞问题并非孤例，而是普遍存在的通病。他表示，在驾驶过程中，车辆遭遇了自动启停功能失效、动力输出减弱等困扰，同时油耗显著上升。特别是在市区道路行驶时，百公里综合油耗攀升至20L以上，而以往正常情况下的市区油耗仅为11L左右。面对这一明显故障，许先生因工作繁忙尚未前往4S店进行维修。然而，当他尝试向购车的销售人员寻求帮助时，却意外发现已被拉黑。此外，车主还透露变速箱出现的顿挫问题，并直言未来购车将不再考虑大众品牌。
配备颗粒捕捉器的探岳是否适合长时间短途行车？
为了深入了解这一问题，我们首先需要了解车辆颗粒捕捉器的工作原理。颗粒捕捉器，简称GPF，是用于过滤尾气中的微小颗粒物的装置。当这些颗粒物积累到一定量时，系统会自动启动燃烧过程，将捕捉的颗粒物转化为无害物质，从而实现循环利用。自从国六排放标准实施后，一汽-大众为探岳车型加装了GPF，以满足这一严格的排放要求。

在探岳的使用说明书中，有一条明确的建议：“在正常行驶过程中，过滤器会自行清洁。然而，如果车辆持续进行短途行驶，过滤器可能无法得到充分清洁，导致积炭，进而需要手动清洁（再生）。为了避免这种情况，我们建议车主尽量避免长时间仅进行短途驾驶。”这一建议为我们解答了上述问题，即配备颗粒捕捉器的探岳并不适宜长时间仅进行短途行车。

然而，从探岳车主的实际使用情况来看，若车辆频繁需要高速行驶以触发颗粒捕捉器的再生机制，这无疑会增加用车的负担，毕竟日常生活中，频繁上高速的情况并不常见。若探岳在短途行车时颗粒捕捉器无法正常工作，这似乎暴露了某些设计上的不足。

写在最后

根据乘联会2020年的数据，探岳在年度SUV销量榜上以约18.6万台的累计销量，位列第六，显示出其深受消费者喜爱。然而，近期在汽车投诉网上出现的关于颗粒捕捉器堵塞的集体投诉，暴露出探岳所采用的GPF技术尚不成熟。这些投诉严重影响到了车主的用车体验，显然是技术层面存在的问题。面对这一集体性质量投诉，一汽-大众是否应该着手制定并实施切实可行的解决方案，以彻底解决这一问题呢？