这代新途乐，最让人琢磨不透的或许就是它的价格落差了。你说它在海外起步只要58530美元，换算过来也就43万人民币左右，听着挺诱人，对吧？但一想到它老款在国内可是奔着80万去的，而且很可能新一代进来还得进口，价格估计掉不了多少，甚至可能更高，这落差就有点尴尬了。
国内硬派越野市场这两年是真热闹，特别是国产新能源势力，十几万就能做出过去三四十万燃油车的性能甚至超越，性价比这块儿拿捏得死死的。它们上来就把价格天花板给掀了，对传统进口车形成了巨大冲击。
在这样一个大环境下，新款途乐就算海外起步价再低，一旦以进口身份进入国内，如果还维持老款79.8万到83.8万那个价位，它要面对的可不光是老对手陆巡，还得硬刚那些虎视眈眈、价格更亲民的国产新秀。
你说它这次升级大不大？外观确实变帅了，前脸那U型大中网配熏黑格栅，眼神犀利的贯穿式头灯，一下子年轻不少，比老款有未来感。车身依然硬朗，5305mm长、2030mm宽、1925mm高，轴距3075mm，块头还在那儿，气场足。
内饰也下血本了，双14.3英寸的大联屏，加上大量皮革和精致缝线，豪华感是真到位，说是对标大G内饰那种氛围，倒也敢想。座椅布局提供了七座和八座，特别是七座那俩独立后排，坐着舒服又灵活，继承了日产“大沙发”的传统。
核心动力变了，从之前的5.6L V8换成了3.5T V6双涡轮增压，账面数据倒是漂亮：456匹马力，699牛米扭矩，配9AT变速箱。性能肯定没的说，全时四驱、空气悬挂、分动箱、三把锁这些越野硬货也都没缺。
但这换V6的举动，在情感上多少让一些V8死忠有点失落。而且相比陆巡在国内常年积累的口碑和市场热度，“沙漠王子”途乐虽然实际定位和陆巡同级，但一直没能在销量和关注度上超越，总感觉差点火候。
现在新款带着一身新装备来了，动力换了，内饰奢华了，外观时尚了。但在国内市场，它最终的竞争力，很大程度上还是取决于那个最终的进口售价。如果真还是80万上下，它能靠这些升级，在这个国产新能源越野车崛起、老牌对手依然强劲的市场里杀出一条血路吗？
特别是当消费者看到国内十几二十万的越野车配置拉满、性能不俗时，再看一款进口途乐要翻几倍的价格，即使它尺寸更大、动力更强、内饰更豪华，这个价格差带来的价值感拷问是绕不开的。
所以，新途乐的到来，与其说是产品力的全面提升，不如说更像是一次市场策略和定价艺术的大考验。它如何在传统豪华越野和新兴国产势力之间找到自己的位置，特别是在那个预期中的高价位上，是摆在日产面前最大的难题。
海外的43万起只是个数字，国内的落地价才是决定它命运的关键。这台全新的“沙漠王子”，能否凭借这一身新行头，在国内市场真正火起来，而不是继续不温不火，一切都悬在最终的价格公布那一刻。这场硬派越野的新老之争，因为新途乐的加入，或许会变得更有看点，但途乐自身的压力恐怕也不小。
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