这不，刚刚晚上看了下上汽最新推出的智己LS9，真让我打了个激灵。知道理由吗？这车的配置、价格、技术水平，都一股子高端大气上档次的意思，但又没那么虚的空话。
我个人猜测，真正能打出价格区间32.28到35.28万的，心里还是要有点底的。你想，挑战豪华SUV市场，除了颜值和品牌信心，还得在技术、配置上扎扎实实。智己LS9搭载了800V架构，续航402公里，算是我盘点的几款新车中，续航表现至少在30公里以上的，体感应该比大部分同价位车要优。就算比它的老兄弟LS6，侧倾控制、灵蜥底盘3.0，心中不免觉得这车的底盘技术肯定更牛逼。
讲点肉眼能看到的细节吧。我刚才翻了翻笔记，车内空间得房率到达86%，再配上三把零重力座椅，冬天坐上去，绝对暖心——尤其是在北方喜欢滑雪、露营的朋友。你以为没细想过？其实在冬天，零重力座椅+地暖，简直是冬季最强组合。是的，这车还少见地配了地暖系统，还能提供24小时户外用水，这些细节，真是贴心到不行。
说到智能，别的品牌还在书本式堆技术，智己已经把激光雷达、英伟达Thor芯片都用上了，感知级别能达到L3级别。AI辅助驾驶？IM AD Max的识别手势功能，实操起来确实是挺智能的。那有人会问：这不就跟科幻电影一样吗？我倒觉得，事情真到大规模落地的时候，像识别交通指挥手势这样的人性化设计，能提高驾驶的趣味性，也增强安全感。智能化再强，实际用起来碎碎念多，可能也得边开边调调。
话说回来，别的厂家的同价位车型，实操差别就是大。比如某些品牌的车，续航只是个虚的数字，零重力座椅也可能是在版本礼包里甩的，像我一朋友说，买个车最看重的还是有没有用得到的硬核配置。这点我觉得智己LS9还真不含糊。不仅如此，你供应链稳定性不好说，但像上汽这么大铁饭碗，底盘、动力、芯片供应应该还算稳中求胜。
现在想想，其实我一直觉得，车的研发阶段就像做饭。研发者就像厨师，调料是不是新鲜、用料是不是讲究都影响最终味道。而供应链则是原材料仓库，不管怎么做，都得保证材料到位。在这个环节出的问题，基本就算菜做不出来。我没细想过，或许这正是为什么智己LS9能在这么短时间里推出旗舰级的原因。
也有人会问：这车除了科技，还能操控得过关吗？我猜，担心操控的朋友大概关注LS6的侧倾抑制表现。而我觉得，灵蜥底盘3.0技术+LS9的调校，用个比喻：就像家用车改装后，悬挂更结实，车身更稳，那种稳到不晃的感觉就会涌上心头。
哦对，你想知道百公里油耗吗？这个数字确实有点神秘，估算一下，驾驶条件不好，配上电混系统，2.81L应算是合理心算。换句话说，即使在交通堵塞无趣的城市，油表指针也不会吓你一跳。
再提点有趣的小细节。你知道吗？我在相册里翻到一张车内的照片，感受到B&O音响的那一瞬间，竟然觉得这场景像在电影院里。还有AI Agent、隐私一键设置……这些都算智慧加持，也有人说：这东西装了反而麻烦，真正用起来，要么就没时间享受。
智己LS9的价格和配置，我有点打破盲猜——其实比我预料的还要厉害。就像9系大六座旗舰，软硬件全都给足了面子——尤其在冬天用车体验上，我敢打赌，零重力座椅的温暖感会让人赖上不走。
但问题来了：你会因为它的智能系统就冲着它买？还是更期待能在某个特殊路段体验到它的操控与舒适？这可是个大问号。
嗯，这车在某些细节上的留白其实挺多的，比如：它的智能会不会因为硬件越装越多反而变得繁琐？又或者，供应链是否能持续支撑这么高的配置？我真是有点小担心。
这个年轻的市场早就告诉我们，用户的需求在变。有的人喜欢硬核硬件，有人更在意日常体验。你觉得像智己LS9这样一爆款，会不会引领一股豪华大六座SUV的新潮流？还是得看下一次你去试乘试驾，材料能说服你吗？
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