领克10EM-P申报图曝光，全系标配四驱，外观很有性能感

领克10 EM-P刚刚公布全部底牌：全系标配三电机四驱、综合功率530马力（390kW）、扭矩755N·m，零百加速杀进3秒级，尺寸超5米却风阻低至0.198，更塞进算力700TOPS的英伟达Thor芯片和激光雷达——而这一切，可能只要20万出头。

领克10 EM-P搭载的EM-P混动系统，由1.5T四缸发动机和三台电机（P1+P3+P4）组成。 发动机负责发电和高速直驱，最大功率120kW；三台电机协同输出，综合功率390kW（530马力），峰值扭矩755N·m，实测雪地爬坡和脱困能力媲美奥迪Quattro。

这套系统通过3挡DHT Evo混动电驱变速箱智能分配动力：低速用电、高速用油、急加速油电齐发。 纯电续航参考同平台领克07 EM-P，预计超120km；满油满电综合续航或达1400km，彻底告别里程焦虑。

新车搭载英伟达Thor芯片，算力700TOPS——相当于特斯拉HW4.0的3倍，是目前量产车最强算力芯片。 搭配车顶激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，组成千里浩瀚H7智能辅助驾驶方案。

硬件支持高速NOA、城市路口自动通行、自动泊车及雪雾天增强感知。 例如雪地测试中，系统实时重建道路3D模型，精准控制车轮扭矩分配。

前脸标志性“H”形日行灯+隐藏式主灯，搭配机甲风格进气口，车头视觉宽度超1.9米。 侧面溜背线条+无框车门，风阻系数仅0.198，比特斯拉Model 3更低。 尾部贯穿灯带末端呈獠牙造型，电动尾翼在100km/h自动升起。

提供双色车身、隐私玻璃、21英寸花瓣轮毂（255/40 R21轮胎）可选。 隐藏式门把手降低风噪，前轮卡钳为混动专属前置布局。车身长宽高5050×1966×1487mm，轴距3005mm。 对比领克Z10，车长增加22mm，高度提升19mm，后排头部空间优化。 后备箱纵深超1.1米，可竖直放入28寸行李箱。

前排标配桶形运动座椅，后排坐垫长度达520mm，靠背支持8°电动调节。 中控搭载高通骁龙8295芯片，语音响应速度比8155快2倍。

前双叉臂+后五连杆独立悬架，铝合金转向节降低簧下质量。 底盘经纽博格林赛道调校，过弯侧倾减少30%，同时滤震能力提升。 支持选装CDC电磁悬挂，毫秒级调整阻尼软硬。

官方确认起售价锁定20万-25万区间（参考领克07 EM-P定价策略）。 横向对比竞品：比亚迪汉L DM-i四驱版预售价25万起，但功率低120kW、无激光雷达；岚图追光PHEV起售28万，算力仅其1/3。

全系标配四驱+激光雷达+Thor芯片，20万级独此一家。 新车将于2025年第三季度交付，目前生产线进入量产调试阶段。