新能源车新赛道：固态电池争夺战开启
新能源汽车的竞争啊，其实比咱们想的还要激烈。要是说上半场拼的是“电动化”，下半场是“智能化”，那接下来的重点可能就是“固态电池化”了。谁能先推出固态电池的车，谁就能在竞争里占得先机。
为啥呢？因为固态电池用的是固体电解质，不像现在的一些电池那样容易起火、自燃甚至爆炸。这就意味着它比现有的动力电池要安全得多。安全嘛，这本身就是一种“豪华”了，谁开车也不想遇到那种完全没办法控制的意外对吧？
另外啊，固态电池的续航能力更强，充一次电能跑得更远；充电速度也快，不用老是等半天；而且它的能量密度更高，装同样多的电能可以跑更久。从这些方面来看，固态电池简直就是对现有动力电池的一次大升级，对于家用车市场来说，这简直是一次翻天覆地的变化。
多家车企加速推进固态电池落地
按照现在的进度来看呢，各个汽车厂家开始正式生产固态电池的时间点不太一样，早的话是2026年，晚的可能要到2030年。换句话说，再过个一两年，固态电池就可能会大规模普及了。
奇瑞肯定是比较早一批的，他们自己研发的鲲鹏固态电池计划在2026年装车并上市，而且第一款用固态电池的车就是——奇瑞猎风。一听这个名字就能知道，这辆车是一款猎装车。
奇瑞营销中心总经理助理李志峰说，奇瑞猎风上搭载的鲲鹏固态电池，在零下30度这种特别寒冷、恶劣的环境里，还能保证纯电续航达到1500公里。固态电池的特点就是很稳定，不管是热天还是冷天，温度太高或者太低，基本上都不会对它的续航里程有多大影响。
奇瑞新能源猎风：电动旗舰新标杆
鲲鹏固态电池厉害得很，支持800V高压快充，充电速度跟加油差不多，大概6到8分钟就能搞定。这样一来，奇瑞猎风充电的体验就跟加油差不多方便了。而且呢，燃油车加满油最多跑个六七百公里，奇瑞猎风快充一次能跑一千多公里，续航直接甩燃油车好几条街。
动力这块儿，奇瑞猎风用的是3万转的电机，四轮还能转向，零百加速只要3秒左右，最高时速能达到260公里每小时。车上还装了高阶智能驾驶系统，有双腔空气悬架和CDC减震，开起来又稳又舒服。不管是动力、续航，还是智能驾驶和配置，这款车的水平都特别高，妥妥的旗舰级表现！
奇瑞猎风：定位中大型轿车
尺寸上呢，奇瑞猎风的长宽高是5053毫米乘2010毫米乘1560毫米，轴距达到了3100毫米，这车算是中大型轿车了。以后它要在市场上跟腾势Z9 GT、极氪001、小米SU7、智界S7、比亚迪汉L这些车一起竞争。
另外呢，听说奇瑞猎风可能会和华为搞深度合作，很大可能用华为的“乾坤智驾系统”加“鸿蒙座舱”，这样能提升不少竞争力。不过这个消息还没得到官方证实呢，我也就是随便聊聊，您也别太当真。到现在为止，奇瑞官方也没说和华为有合作的事儿。
奇瑞猎风内饰太豪华了
截至目前啊，奇瑞猎风的内饰长啥样还没露出来呢。不过厂家说了，这车内饰可不一般，会装个前风挡信息屏（估计是那种AR增强现实投屏的），还有一个超大的15.6英寸中控屏幕。而且它还用上了骁龙8295这个高性能芯片，内置鸿蒙系统，支持AI语音助手，音响效果也很棒，有23个喇叭呢，还有隐藏式的氛围灯、前后排都支持无线快充，方向盘也设计得特别运动。
再来说说座椅，这车副驾的座椅配了个腿托，还能完全放平变成180度的纯平状态，后排座椅也能调节靠背角度，坐起来肯定很舒服。
最后想问问您，对奇瑞猎风这款车和它用的鲲鹏固态电池，您觉得怎么样？
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