6月24日，吉利银河星舰7 EM-i在中汽研汽车检验中心完成了一项足以载入行业史册的试验——以001号送检车型身份，通过行业首次动力电池新国标插混车型“电池+油箱”同步穿刺测试。这场由工业和信息化部制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）强制标准衍生出的极限挑战，不仅验证了吉利在新能源安全领域的技术底蕴，更以实际表现为插混车型安全标准树立了新标杆。
作为见证者，周鸿祎也现场亲临了试验。他与吉利银河星舰7 EM-i的渊源始于今年4月。当时，他发起“百车行动”抽选20辆星舰7作为用户惊喜礼品，此后便持续关注这款车型。6月24日，他再度现身中汽研试验现场，以直播形式向公众展示这场“地狱级”测试的全过程。试验中，4根钢针穿透动力电池包、2根钢针刺入油箱，人为制造电池短路与燃油泄漏的双重危机。在如此极端条件下，星舰7的电池包全程未起火、未爆炸，油箱泄漏的燃油蒸汽也未被电池热失控引燃。这一结果不仅印证了神盾电池安全系统超越国标的防护能力，更彻底消解了用户对插混车型“油电共存”结构的安全疑虑。
试验的严苛性远超常规测试。相较于现行国标仅要求单电芯针刺触发热失控，此次测试采用多针同步穿刺，且同步破坏燃油系统，热失控风险与燃烧概率呈指数级上升。数据显示，磷酸铁锂电池在针刺后内部温度可飙升至800-1000℃，而燃油蒸汽燃点仅280-450℃，双重风险叠加极易引发整车起火。但吉利通过架构设计与防护策略的双重突破，将风险扼杀在萌芽阶段。
技术底气源于吉利GEA原生架构的深度布局。该架构以“油电隔离”为核心，通过六横四纵油电保险舱、360度碰撞环形防护、5层HDPE高压油箱等创新设计，构建起物理隔离与能量管理的双重屏障。尤其是电池包与油箱预留的140mm安全距离，以及副车架-电池-油箱的三级高度差布局，确保碰撞能量被层层分解。试验中，13点高强度电池包固定装置与毫秒级断电断油系统协同工作，50毫秒内完成电路切断，10毫秒内阻断油路，从根源杜绝电气火花引燃燃油的可能。
神盾电池安全系统的表现同样可圈可点。其采用的CTB电池车身一体化技术，通过“田字格”框架专利设计与吸能型腔结构，将电池包模态提升2倍以上；三层复合材料底护板与DP980高强度钢构成“三明治”防护层，可抵御30km/h正向刮底冲击。电芯层面，高耐热隔膜与高安全电解液配方形成双重保险，即使遭遇多针穿刺，SEI膜仍能保持结构稳定，避免热失控蔓延。
这场试验的特殊性，更在于其行业首创的“油电同刺”标准。此前，业内对插混车型的安全验证多聚焦单一系统，而吉利率先将电池与油箱的耦合风险纳入测试范畴。这种对极端场景的预判，折射出吉利“安全冗余”的造车哲学——在吉利看来，安全不是配置表上的参数，而是渗透到设计、材料、验证全流程的底层逻辑。正如周鸿祎在试验后所言：“越是主流车型，越需要把安全做到极致。”
当行业还在为新国标2026年的实施做准备时，吉利已用实际测试证明：真正的安全标杆，永远跑在标准前面。
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