2025年，许家印创立的恒驰汽车目前的情况是这样的一共建了两座厂，一个在天津，一个在广东，现在都关停了，没在生产。厂区里长满了杂草，变得很荒凉。

除了门卫在看守厂房外，公司里只剩下40个管理人员，从经理到车间的班长，平时都没在工厂里上班。因为工厂停工停产，这些人也只能是看着，不用干活。

当年许家印搞恒驰汽车，推出了五款车，其中最多产的就是恒驰5，生产了760辆。最有意思的是，恒驰5的首车下线时，竟然揭示了许家印造车的真实心思。

2021年1月12日，恒驰5的第一辆车正式下线，比原计划提前了12天。那天，恒驰的总裁刘永灼把老板许家印请到现场，为首车剪彩，也说了点话。

现场人挺多，记者也不少。许家印对这次下线特别重视，把公司所有的高管都叫到场，帮忙庆祝。

刘永灼作为负责这个项目的人，拼命介绍恒驰汽车的亮点，努力在媒体和许家印面前表现。许家印很高兴，对自己造出来的车很自豪，甚至坐到车里体验了一下智能感。

刘永灼还说，这款车的智能语音系统是最厉害的技术。许家印听完后，照着屏幕说“小驰，唱一首《等待》。”没想到，系统马上找到歌曲，还真的唱了出来，声音又好听又动听。

许家印又提出第二个要求“小驰，打开天窗。”语音系统又灵敏地回应，一下子把天窗打开了。

体验完后，许家印很开心，就下车了。刘永灼趁机大声说“请老板给大家说两句。”大家纷纷鼓掌。

许家印照做了，先说了两个字“漂亮”，接着又说“漂亮”两次。听完这四个字，下面掌声一片，持续了很长时间。我觉得这些掌声可能不完全是真的觉得他说的“漂亮”，更像是员工们在恭维老板。

车子既然造出来了，上市了，接下来大家最关心的就是——车到底像宣传的那样好吗？车界记者都很专业，会仔细观察和拍照。

可是奇怪的是，现场的服务人员不让记者和观众拍底盘。这让很多人很困惑，甚至觉得很奇怪。有人注意到，现场展出的车型其实只是个半成品，就只是个模型，车底盘还没做好。

很多用户都发现了这个情况后，就觉得许老板在“骗人”。我觉得还不算是刻意欺骗。他把造房子的流程用到造汽车上，觉得卖房子那一套可行，所以造汽车也是走毛坯模式。

许家印的想法是这样只要发布会搞成功，制造热度和关注度，汽车就会被买单，然后用户交定金，接着造第二批、第三批。这样循环，一有订单，就可以量产出车，形成一个闭环。

只要订单多了，财务顺畅，又有名气，恒大汽车上市的事就指日可待。有时候，也有人说，要是许老板晚一年出事，他的恒驰汽车可能就能顺利上市了，也许许家印还能成功。

但我觉得，不管提前一年还是晚一年，他的恒大汽车基本不可能上市了。原因很简单，他本人根本不是想好好造车，他的目的就是在地产之外赚点钱。想靠恒驰上市，补贴“还债”房地产的钱。

为什么这么说？你见过哪个车企老板在演讲时会说“买买买，大大大，圈圈圈”这样的？或者在车展上做个半成品，不让观众和媒体拍底盘，就像搞毛坯房一样，他以为汽车买卖就像卖房子，弄个毛胚就能交差。

但很明显，他高估了自己的能力。虽然恒驰在2023年还算有点资金进账，还动了点产，但到了2024年初，工厂就彻底停了，直到现在2025年，还没有重新开工。

现在荒凉的厂区里还躺着50多辆库存车，然后就没了后续发展。